Ауди А6 2.7 turbo(08/2001-01-2005)???

[Motohooligan]

Всем большой привет!
Так получилось, что я остался без "бибики".
Долго ходил, выбирал, смотрел - и вот:
Ауди А6 2.7 turbo(08/2001 - 01/2005)АВАНТ
250л.с. 350НМ, 6.8 сек
Вопрос:
На машину устанавливались двигатели: ARE и BES.
Кто что знает про эти моторы?
Плохое или хорошое?
Машину ищу конец 2004 года (вряд ли найду январь 2005)
Как обстоят дела с тюнингом?
Знаю что чих-пых и впуск+выпуск=300-320 пони.
Буду признателен за любую инфу.

[a200tq]

Всем большой привет!
Так получилось, что я остался без "бибики".
Долго ходил, выбирал, смотрел - и вот:
Ауди А6 2.7 turbo(08/2001 - 01/2005)АВАНТ
250л.с. 350НМ, 6.8 сек
Вопрос:
На машину устанавливались двигатели: ARE и BES.
Кто что знает про эти моторы?
Плохое или хорошое?
Машину ищу конец 2004 года (вряд ли найду январь 2005)
Как обстоят дела с тюнингом?
Знаю что чих-пых и впуск+выпуск=300-320 пони.
Буду признателен за любую инфу.

Так а что именно то интересует? Вкратце-2.7т хороший мотор, лучший из ствившихся на с5 кузов по совокупности характеристик.

[Motohooligan]

Так а что именно то интересует? Вкратце-2.7т хороший мотор, лучший из ствившихся на с5 кузов по совокупности характеристик.

Приветствую.
1)Ремонто-пригодность?(хотя с запчастями проблем нет)
2)Если его "запилить" на 350-400 сил, сильно снижу его ресурс?
3)Лучше искать механику? Типтроник не переживет увеличения мощи?
Вроде самые главные вопросы задал?

[a200tq]

Приветствую.
1)Ремонто-пригодность?(хотя с запчастями проблем нет)
2)Если его "запилить" на 350-400 сил, сильно снижу его ресурс?
3)Лучше искать механику? Типтроник не переживет увеличения мощи?
Вроде самые главные вопросы задал?

Все ремонтируется, точится, меняется. Один из последних ремонтопригодных обычными методами моторов Ауди. 350+сил переварит без проблем. Типтроник тоже спокойно переживет 350 сил, главное по моменту не лезть сильно высоко. Только вот смысла нет из комфортного дивана делать какую то зажигалку. Куда проще купить s4 с таким мотором на ручке, и там уж отрываться.

[миня]

это точно !!!
запихнуть 600-700 и потом отвалить на доработку 300-400.
да за такие лавандосы можно взять рс-6 4.2битурбо наити на ручке 6 ступку вот только содержать дороговато все свое да к тому же оригинал

[миня]

аркадии привет!!!! прошел 1000 полет нормальныи начал потихоньку валить но не сильно еще свежи воспоминания о вложенных деньгах

[a200tq]

аркадии привет!!!! прошел 1000 полет нормальныи начал потихоньку валить но не сильно еще свежи воспоминания о вложенных деньгах

Привет! По опыту скажу-теперь очень трудно тебе будет переступить психологический барьер и снова начать жечь на полную.

[Serzyk]

Всем большой привет!
Так получилось, что я остался без "бибики".
Долго ходил, выбирал, смотрел - и вот:
Ауди А6 2.7 turbo(08/2001 - 01/2005)АВАНТ
250л.с. 350НМ, 6.8 сек
Вопрос:
На машину устанавливались двигатели: ARE и BES.
Кто что знает про эти моторы?
Плохое или хорошое?
Машину ищу конец 2004 года (вряд ли найду январь 2005)
Как обстоят дела с тюнингом?
Знаю что чих-пых и впуск+выпуск=300-320 пони.
Буду признателен за любую инфу.

ARE шел до конца 2002 модельного года, с 2003 модельного пошел BES, моторы вобщем то идентичны, BES под Евро4 уже ну и там по мелочам, типа катушек одноразрвых на него поставили.. все остальное Аркадий описал

[Motohooligan]

Всем привет.
Большое спасибо за информацию.
В костмас лезть не буду, 300 сил будет вполне достаточно.
S4: это только до 09/2001 = бибике почти 10 лет.
RS6: жить ради бибики тоже не есть хорошо.
А вот А6 2.7 турбо, я посчитал золотой серединой!
В Германии много вариантов, хоть и таможня кусаеться!
Будем искать....

[dimo61]

и 10 летняя машина может быть в приличном состоянии по кузову ...это собственно единственное,что важно...всё остальное всё равно перепочинищь ...

хорощий б\у мотор это тот,который своими руками "правильно" перебрал ....все моторы от 150т.км (условно) нуждаются в рефреше ... тем более ,если их форсировать ...



у А6 один ,но важный недостаток ... она ТЯЖЁЛАЯ ...и при умеренном тюнинге получишь маловпечатляющие удельные характеристики ..320лс на 1700кг это неплохо,но слишком далеко "космаса"(С) ...все эти разговоры,что мне де хватит 300лс,я слышал много раз,но эти силы слишком быстро становятся недостаточными .... зачем бороться с лишними 200кг ?


тут долго продавалась S4 (8D,B5) с 198лс в птс ...такой вариант и надо искать ...имхо

[Motohooligan]

и 10 летняя машина может быть в приличном состоянии по кузову ...это собственно единственное,что важно...всё остальное всё равно перепочинищь ...

Согласен, что самое главное это кузов.
Но я бибику хочу из-за бугра везти.
Что-то, на б\у здесь совсем не везет- то утопленник, то сборная солянка.
А S4 2001 года - таможня ахтунг, по отдельности везти - вообще всё перехочеться.

[a200tq]

и 10 летняя машина может быть в приличном состоянии по кузову ...это собственно единственное,что важно...всё остальное всё равно перепочинищь ...

хорощий б\у мотор это тот,который своими руками "правильно" перебрал ....все моторы от 150т.км (условно) нуждаются в рефреше ... тем более ,если их форсировать ...



у А6 один ,но важный недостаток ... она ТЯЖЁЛАЯ ...и при умеренном тюнинге получишь маловпечатляющие удельные характеристики ..320лс на 1700кг это неплохо,но слишком далеко "космаса"(С) ...все эти разговоры,что мне де хватит 300лс,я слышал много раз,но эти силы слишком быстро становятся недостаточными .... зачем бороться с лишними 200кг ?


тут долго продавалась S4 (8D,B5) с 198лс в птс ...такой вариант и надо искать ...имхо

Космас-его вообще надо строить отдельно. чтоб на работу каждый день и одновременно космас-такого не бывает.

[FIRE]

Как отстрою свою S4 2.7тт сразу отпишусь.
Цель снять со стока по больше силёнок.При небольших доработках.
Машину уже доработал.Удалил каты ,установил большие кулера.