Собственно хотел узнать опыт пользователя на данном моторе данной вязкости. Если есть поделитесь. Пробег 380000км. Расход на 1000км 10w40 с течью с заднего сальника колена литр.
Matvei писал(а):Собственно хотел узнать опыт пользователя на данном моторе данной вязкости. Если есть поделитесь. Пробег 380000км. Расход на 1000км 10w40 с течью с заднего сальника колена литр.
2.2TQ всё время лью такое, лил castrol 10W60 до 5000км нормально,после 5000 тысяч сжирало как в пропасть,залил liqui moly, по началу показалось вроде приёмистей стала,даже расход уменьшился,2000км полёт нормальный
Лей не бойся. Сейчас 3.2 ф си ай перебираю другу. Пробег 200+, и как обычно гром и лязг цепей, успокотель правая голова обломыш ну и естессно валы убежали. Лил ему Кастрол этой вязкости и зимой и летом последние тысяч 60 . Сегодня вынул поршня, посмотрел на цилиндры и на вкладыши и понял, что новые мог не покупать. Ни одного залёгшего маслосъёмного кольца , никасилл в иделе. Порадовало увиденное. Павда замена до 6 тыр пробега.
FRUITCAT писал(а):Лей не бойся. Сейчас 3.2 ф си ай перебираю другу. Пробег 200+, и как обычно гром и лязг цепей, успокотель правая голова обломыш ну и естессно валы убежали. Лил ему Кастрол этой вязкости и зимой и летом последние тысяч 60 . Сегодня вынул поршня, посмотрел на цилиндры и на вкладыши и понял, что новые мог не покупать. Ни одного залёгшего маслосъёмного кольца , никасилл в иделе. Порадовало увиденное. Павда замена до 6 тыр пробега.
Leon писал(а): лил castrol 10W60 до 5000км нормально,после 5000 тысяч сжирало как в пропасть,
у 10-60 верхняя граница по температуре достигается за счёт изменённого баланса пакта присадок,при котором нельзя получить стабильные параметры на долгий срок... 5000км для 10-60 разумный предел...
видел ещё не "битум" ,а так,"мазут" в бошках после 10-60 ликви молли на атмо движках...
его лить нужно если температура масла всё время 120+..... в городской езде этого нет...
Matvei писал(а):Кастрюль не внушает доверия. Видел я моторы с битумом после него своими глазами! А вот мобил можно было бы покатать
После мобила палёнушки в 2013- ом пришлось перебрать движок. Через 100 км по городу зачадил , как паровоз. Слава Богу турбина наелась мгновенно на нём, что и спасло. И ещё один моментик в защиту мобила. В декабре мой хороший знакомый из Чечни спросил меня на счёт пустых канистр из под мобила для его знакомых. Комментировать наверное не надо хотя, может обрезают под рассаду))) А на кастроле вчера увидел ещё раз подтверждение правильность выбора. Я три года назад перебрал бэховский N-73 вэ 12 и на кастрол 10-60 его. Так люди утверждающие, что бмвэшные движки жрут масло у меня вызывают не доверие. Нет жрущих марок , есть ушатанные моторы и не правильные ГСМ и своевременное ТО
dimo61 писал(а):у 10-60 верхняя граница по температуре достигается за счёт изменённого баланса пакта присадок,при котором нельзя получить стабильные параметры на долгий срок... 5000км для 10-60 разумный предел...
видел ещё не "битум" ,а так,"мазут" в бошках после 10-60 ликви молли на атмо движках...
его лить нужно если температура масла всё время 120+..... в городской езде этого нет...
+1
Нафиг не надо w-60 в гражданском моторе. И тем более "текущий" мотор вязкостью лечить
nthego: