Давление наддува AAN

Akula · Чт фев 19, 2015 10:10 pm

В общем о покупке нисколько не жалею,она сейчас в исключительном состоянии...вложений осталось максимум на 300-500 у.е а так все ок,из за отсутствия в городе такой машины ситуация немного усугубляется.

Batanik · Пт фев 20, 2015 7:02 pm

Посмотрел ошибки:

Вложение 2015-02-20_152306.jpg больше недоступно

Почистил, пока не появлялись.

Еще обнаружил, что фильтр топливный не поменян! Сволочи в сервисе забыли. Поменял сам.
Вроде получше стало. Открыл верхнюю крышку на насосе, похоже никто некогда не трогал насос.
В этой связи вопрос, кто нибудь ставил насос BOSCH 0 580 314 068.
Вроде кросс на оригинальный номер... хочу разобрать и поставить новый.

И на всякий случай нужен расходомер, новый как я понял не вариант заказывать.

dimo61 · Сб фев 21, 2015 12:26 am

Batanik писал(а):
кто нибудь ставил насос BOSCH 0 580 314 068

не ставь бош,он "слабый" для наддува
лучше .405-052-003-002Z
VDO

Batanik · Сб фев 21, 2015 11:18 am

Заказал VDO, дня через три придет. поменяю. Отпишусь.

PRO-vokator · Сб фев 21, 2015 1:47 pm

Брал насос ВДО пару лет назад с экзиста... получил - поставил... вытащил и отнес в магазин... там и валяется наверное если не выкинули... Новый насос VDO НЕ РАБОТАЛ...

dimo61 · Вс фев 22, 2015 9:59 am

PRO-vokator писал(а): Новый насос VDO НЕ РАБОТАЛ...

такая уйня сейчас может быть с любой фирмой ... не показатель ... я VDO много клиентам ставил... все работали....во всяком случае у него конструкция-производительность аналогична штатному заводскому насосу БОШ (более не производящемуся)

так то логичнее сразу пирбург или 040-044 под мех впрыск сразу ставить...

Batanik · Ср мар 04, 2015 4:55 pm

В общем, поставил я VDO. Стоял оригинал! Ничего не поменялось...
Проблема простая, при езде педаль в пол, первая до отсечки нормально, а вот начиная со второй когда обороты переваливают 5000 происходит провал, как-будто я педаль газа отпустил и снова нажал, даже слышно как байпас скидывает воздух. Если не отпускать педаль то след такой же провал будет около 6500. Х.З. че ей еще надо. Опрессовку делал все в норме. заодно поменял N75. Промыл расходомер и датчик температуры после дросселя (кстати стала веселее ехать)

Куда дальше смотреть непонятно, честно грешу на расходомер но подставить нечего!

Ioti · Сообщение **Ioti** » Ср мар 04, 2015 5:06 pm

И ошибок по g28 и g61 больше не пявлялось?
давление топлива в рампе мерил?

Batanik · Ср мар 04, 2015 5:40 pm

Не подцеплялся, завтра попробую. Надеюсь.

Ioti · Сообщение **Ioti** » Ср мар 04, 2015 6:01 pm

Batanik писал(а):Не подцеплялся, завтра попробую. Надеюсь.

да о чем там бояться. эти датчики стоят недорого. а если проблема именно в них, то это дешево отделаешься)

Batanik · Ср мар 04, 2015 6:17 pm

Не стал я завтра дожидаться, заказал два датчика детонации и регулятор давления заодно )))
А датчики колена я поменял оба еще месяц назад, опять же просто так)))

Ioti · Сообщение **Ioti** » Ср мар 04, 2015 6:30 pm

Batanik писал(а):Не стал я завтра дожидаться, заказал два датчика детонации и регулятор давления заодно )))
А датчики колена я поменял оба еще месяц назад, опять же просто так)))

этот безумный (с точки зрения перманентных финансов) эСочный подход)))

stalker275 · Пт мар 06, 2015 8:03 pm

Ребята, очень нужна помощь.Владею S4 AAN на автомате. Долго читаю форум, многое сделал в машинке, но одна проблема не устраняется до сих пор: наддув 1.6-1.7 по приборке, дыр нет, со снятым шлангом с WG легко уходит в передув. По ваг-кому ошибок нет, в нулевой группе измерений все 10 параметров в допуске. Давление топлива 4.2 на хх. 5.5 под бустом. Температура воздуха на впуске адекватная, ож соответственно то же. клапан N75 рабочий, проверял заменой на другой - изменений никаких. Байпас герметичен, открывается при создании вакуума. Где икать проблему? Датчики детонации, давление топлива, дмрв?

Ioti · Сообщение **Ioti** » Пт мар 06, 2015 8:20 pm

stalker275 писал(а):Ребята, очень нужна помощь.Владею S4 AAN на автомате. Долго читаю форум, многое сделал в машинке, но одна проблема не устраняется до сих пор: наддув 1.6-1.7 по приборке, дыр нет, со снятым шлангом с WG легко уходит в передув. По ваг-кому ошибок нет, в нулевой группе измерений все 10 параметров в допуске. Давление топлива 4.2 на хх. 5.5 под бустом. Температура воздуха на впуске адекватная, ож соответственно то же. клапан N75 рабочий, проверял заменой на другой - изменений никаких. Байпас герметичен, открывается при создании вакуума. Где икать проблему? Датчики детонации, давление топлива, дмрв?

Ищи проблему в давлении топлива. на холостых оно у тебя не в зуб ногой. Должно быть меньше 4. И. Под бустом для твоего наддува слишком большое

mishanja777 · Вс мар 08, 2015 10:25 am

Ioti писал(а):Ищи проблему в давлении топлива. на холостых оно у тебя не в зуб ногой. Должно быть меньше 4. И. Под бустом для твоего наддува слишком большое

так а скока должно же быть на хх? в факе вроде 4 написано

Ioti · Вс мар 08, 2015 11:57 am

mishanja777 писал(а):так а скока должно же быть на хх? в факе вроде 4 написано

Абсолютное давление топлива д.б. 4. Так?
оно считается так:
давление в рампе + давл. во впуск коллекторе = 4.0
например (очень примерно). На холостых:
4.0 + (-0.5) = 3.5
3.5 - меришь ты манометром в рампе.
(-0.5) - вакуум во впускном, ибо ХХ и избытка нет.
На макс бусте:
4.0 + 1.6 = 5.6
1.5 - это избыток давления при наддуве.
5.6 - ты меришь в рампе.

mishanja777 · Вс мар 08, 2015 5:49 pm

Ioti писал(а):Абсолютное давление топлива д.б. 4. Так?
оно считается так:
давление в рампе + давл. во впуск коллекторе = 4.0
например (очень примерно). На холостых:
4.0 + (-0.5) = 3.5
3.5 - меришь ты манометром в рампе.
(-0.5) - вакуум во впускном, ибо ХХ и избытка нет.
На макс бусте:
4.0 + 1.6 = 5.6
1.5 - это избыток давления при наддуве.
5.6 - ты меришь в рампе.

теперь понятно! Спасибо. Если на холостых меньше, регулятор? Насос новый. И вообще как быстро падает давление на заглушенной, оно падает до нуля?

Ioti · Вс мар 08, 2015 10:53 pm

mishanja777 писал(а):теперь понятно! Спасибо. Если на холостых меньше, регулятор? Насос новый. И вообще как быстро падает давление на заглушенной, оно падает до нуля?

ну... кто-то говорит про полчаса...
но по сути, должно хотя бы минут 5 постоять как есть, после того как машина была заглушена. В идеале, очень долго должно давление держаться.
можт регулятор, можт новый насос не))) попробуй посмотреть сколько насос "в стенку качает - обратку пережми. еще форсунки могут течь..

Batanik · Пн мар 09, 2015 6:18 pm

Корень зла в моем случае! Не один мастер мне слова и них не сказал!
Диагносты у нас видимо думают что они вообще не нужны!

Все! Машина перестала дергаться на больших оборотах! 2.3 на панели показывает! Просто праздник!

Господа, меняйте сразу датчики детонации после покупки авто, много проблем от них!!!

Регулятор давления топлива я поменял, ну так заодно)))

Ioti · Сообщение **Ioti** » Пн мар 09, 2015 6:21 pm

Batanik писал(а):
Корень зла в моем случае! Не один мастер мне слова и них не сказал!
Диагносты у нас видимо думают что они вообще не нужны!

Все! Машина перестала дергаться на больших оборотах! 2.3 на панели показывает! Просто праздник!

Господа, меняйте сразу датчики детонации после покупки авто, много проблем от них!!!

в твоем случае слишком понятно было, что с ними что-то не так. А диагносты ими не интересуются вообще.