Машинку купил год назад для души на каждый день, планировал свап 2.2T еще перед покупкой машины, ценники на них дорогие, но попался движок со всем в сборе от S4(навесное оборудование, сцепление, впуск, выпуск, моторная коса, мозги, топливная аппаратура и кулиса 01Е на будующие) для установки в боченка по адекватной цене с чипом MTM 264л.с., недолго думая, занял деньжат и приобрел. Состояние его неважное, турбинка люфтит на 3мм, течет масло со всех щелей. Планирую перед свапом откапиталить движок и закупиться необходимыми запчастями.Движок разобрал, жаль что он не девственный, гайки и болты поддона / выпускного коллектора все разные сорванные и 3х видов, болты впускного и водосборника облизанные гнутые — закрученные на половину и посаженные на фиксатор резьбы.Видно капиталили предыдущие хозяева на совесть. 2х массовый маховик с приличным люфтом на продажу, выпускной коллектор в трещинах, голова вроде нормальная есть люфты клапанов, но надо ее отмыть и опресовать. Промерил поршня 80.90-80.92 т.е. не хватает 6-8 соток до номинала, колено уже 1 размере, вкладыши все серенькие еще нормальные, но шатунные шейки колена переточены за 1 размер, поэтому ищу колено в номинале от атмосферника AAR, NG, NF. далее интереснее движок недавно перебирался это видно по фото. Цилиндры без задиров и хона, но выработка у вмт колец чувствуется пальцем, промерять смысла нет. Шатуны точены под развесовку варварским методом. Поршня до юбок (со стороны пальцев) все в нагаре, снаружи движка был практически весь в масле (давило из прокладок) естественно из-за плотно забитого сапуна масляными отложениями. Вот ломаю голову, что мне делать: 1 Гильзовка — самый дешевый вариант 3500р гильзы + 4000р работа но т.к. поршня не в номинале получится зазор между цилиндром 6-8 соток что уже на пределе допуска + как говорят турбо моторы с гильзами не дружат 2 Поршневая от 1.8Т в размере 81,5 Nural 87-502907-10 14000р + хз р за проточку под клапана и расточку 3 Кованная поршневая от Зелека в размере 81,5 получается 16000р + 2000р за расточку — но их по непонятным причинам не хвалят 4 Долгострой кованная поршневая FCP, Wosner и т.п. с шатунами с ядренным ценником63кр.
5 Шатуны от S4 крепкие но колхоз по развесовке покоя не дает P.S.: Уже приобрел поддон, маховик и водосборник 3Б, кулек, выпускной коллектор переделанный от 7А и по мелочи прокладок
руки бы оторвать за такое облегчение крышек шатунов!
гильзы с турбо нормально дружат,если будет соблюден нормальный зазор,и поршня не прилипнут)
я бы советовал,как дешевый вариант-купить на форуме,б/у поршня номинал(и шатуны тоже,кстати,фото бы шатунов,а точнее места их кромсания),и перегильзоваться.
Audi 90 1.8 AWM turbo quattro продал, трясёмся на хундаях.
артем69 писал(а):руки бы оторвать за такое облегчение крышек шатунов!
гильзы с турбо нормально дружат,если будет соблюден нормальный зазор,и поршня не прилипнут)
я бы советовал,как дешевый вариант-купить на форуме,б/у поршня номинал(и шатуны тоже,кстати,фото бы шатунов,а точнее места их кромсания),и перегильзоваться.
покажи где и на каком форуме продаются б/у поршня номинал,с нормальными размерами,те с износом не более 2-х соток?а так да,совет дельный))
На турбо-кватро все покупают и поршни номинальные и блоки без износа в достаточных количествах. При чем заботливо промеренные продавцом в палате мер и весов. Скрытые подводные течения, ты не в теме.
продал, трясёмся на хундаях.
