... паламалась цуко!
сегодня кончилось сцепление
педалька провалилась и не вернулась
вариантов поломки три: педалька поломалась, шток на ГЦ, или тросик лопнул (как выяснялось позже сломалась ПЕДАЛЬ)
чтобы не вызывать Ывакуатор или напрягать другов с буксировкой. доехал без выжима сцепы.
начало движения и движение
дрыгатель выключен
включаем первую передачу
заводим машину (сначала будет дергать, но когда машина завелась, жмем на газ и едем!)
чтобы без сцепления переключиться на следующую передачу, нужно: на первой передаче разгоняем машину до 30 км/ч, и отпускаем педаль газа, кулису тянем на вторую передачу пока не включится и снова жмем педаль газа! так с каждой передачей !
если нужно переключиться с 3ей на 2ую тогда в момент того как хотим переключиться ЖМЕМ на газ. и так же втыкаем.
остановка.
светофоры и переезды и пробки ни кто не отменял. надо останавливаться.
замедляем ход включаем первую передачу, подкатываем медленно к точке остановки (это нужно для того чтобы светофор загорелся зеленый, или пробка рассосалась, чтобы не останавливатсья). если остановка неизбежна: пробуем включить нейтраль и тормозим. Если передача на нейтраль не ставицца. просто тормозим пока дрыгатель не заглохнет.. или выключаем зажигание.
вопрос вот в чем. проблема с поломанными педалями на сотках, и A6 достаточная. сейчас буду искать ей замену.
брать тоже самое как то ссыкатно.. альтернативные варианты есть?
педалька сцепления...
педалька сцепления...
не будь первым - будь лучшим
S4, aan, 93г.в. стойки S6, сцепление метало-керамика, 6ст.МКПП DGU. балансировка колес - гранулы со статикой.
S4, aan, 93г.в. стойки S6, сцепление метало-керамика, 6ст.МКПП DGU. балансировка колес - гранулы со статикой.
-
Patriot.msk
- Местный
- Сообщения: 15725
- Зарегистрирован: Пн апр 16, 2007 3:39 pm
- Откуда: Москва
так лучше педаль сломать чем шток цилиндра, думаю не стоит усиленную ставить
когда педаль сломалась, заварили аргоном, позже обратно скончалась, поехал купил новую, эта держала пока добивал тугое сцепление
когда педаль сломалась, заварили аргоном, позже обратно скончалась, поехал купил новую, эта держала пока добивал тугое сцепление
S4 AAN 5МКПП 1991
P-2 94
хонда домиком акпп 93
чем красивее девушка, тем медленнее едет Эска)))
И конечно всем кто выбрал смело среди марок Ауди не вдруг, чтоб моторы мелодично пели и владельцам радовали слух///
P-2 94
хонда домиком акпп 93
чем красивее девушка, тем медленнее едет Эска)))
И конечно всем кто выбрал смело среди марок Ауди не вдруг, чтоб моторы мелодично пели и владельцам радовали слух///
dimo61 писал(а):педаль в принципе можно заварить аргоном,(снимая пластиковые втулки с оси качания) ....
ломается от старости,когда долго ездят на убитой сцепе ,когда усилие выжима большое ...
А если всё ставилось новое летом 2007 года (выжимной, диск, корзина), а педаль всё равно позавчера лопнула при движении? Отломилась та часть, которая идет на передачу усилия на рабочий цилиндр. Цилиндр тоже в октябре менялся, так как обломило шток!
Причина не ясна. Усилие на педаль считаю нормальным. Хотя смотря с чем сравнивать. На служебной Шкоде Октавия ощутимо легче.
Педаль сразу заменил, нашел на разборке.
Вопрос: сварка аргоном надежна?
S4 2.2 turbo quattro 93 г.в.
Rouslan писал(а):А если всё ставилось новое летом 2007 года (выжимной, диск, корзина), а педаль всё равно позавчера лопнула при движении? Отломилась та часть, которая идет на передачу усилия на рабочий цилиндр. Цилиндр тоже в октябре менялся, так как обломило шток!
Причина не ясна. Усилие на педаль считаю нормальным. Хотя смотря с чем сравнивать. На служебной Шкоде Октавия ощутимо легче.
Педаль сразу заменил, нашел на разборке.
Вопрос: сварка аргоном надежна?
Видимо "устали " (педаль и шток) со старой сцепой, а "умерли" на новой, если она ещё жива.
Кстати речь то о штоке главного цилиндра?
felb писал(а):Видимо "устали " (педаль и шток) со старой сцепой, а "умерли" на новой, если она ещё жива.
Кстати речь то о штоке главного цилиндра?
Между прочим как я понял из чтения всяких буржуйских форумах, сломавшаяся педаль сцепы весьма распространённая "пэйн ин зэ батт", как они выражаются. Притом бесистемно-у кого то на 88 году 44 кузовах она работает нормально, у кого то на машинах 97 года осыпается.
felb писал(а):Видимо "устали " (педаль и шток) со старой сцепой, а "умерли" на новой, если она ещё жива.
Кстати речь то о штоке главного цилиндра?
В октябре обломился шток рабочего цилиндра сцепления, видимо старый заклинило при движении. Заменил рабочий цилиндр сцепления. Правда ставил б/у, но вроде нормальный, с рабочей авто. А недавно отломилась та часть педали, которая идет на этот цилиндр. Напомню, летом 2007 года все ставилось новое (выжимной подш., корзина, диск).
S4 2.2 turbo quattro 93 г.в.
Rouslan писал(а):В октябре обломился шток рабочего цилиндра сцепления, видимо старый заклинило при движении. Заменил рабочий цилиндр сцепления. Правда ставил б/у, но вроде нормальный, с рабочей авто. А недавно отломилась та часть педали, которая идет на этот цилиндр. Напомню, летом 2007 года все ставилось новое (выжимной подш., корзина, диск).
Руслан, я пытался поправить: рабочий стоит на КПП и к нему трубка идёт, а педалькой жмём шток главного.