Allroad в Сибири
-
tankist
- Местный
- Сообщения: 1991
- Зарегистрирован: Ср апр 20, 2011 7:21 am
- Откуда: Новосиб
- Контактная информация:
эска (с чипом) быстрее, когда я ехал на эске, мне всегда хотелось всех и всё обогнать, на алроуде пока такого нетalex-sib писал(а):да никто его не знает ,поздравляю , дай бог что-бы машина приносила только радость , служила верой и правдой , ты там рассмотри все внимательно , мощно отремонтируй поменяй все необходимое , вобщем обслужи как пологается , и потом сразу звони мне , я его у тебя куплю !!
а так то это возвращаясь к теме -есть ли жизнь после эски , вобщем должен ответить что есть , и твое движение тому подтверждение , я вот тоже на каена пересел , теперь мечтаю в него дунуть как следует , но эска пока стоит , по кузову хорошеет , надо как то извернуться так что-бы ее не пришлось продавать , было-бы вообще круто .
буду стараться обслуживать всё вовремя, обещаю холить и лелеить
п.с. не продавай эску, я год смотрел ауди с дрома, и сделал вывод, состояние машин года 200+ не сильно лучше, иногда и хуже, про динамику ваще молчу (до 400р альтернативы нет)
заряженному танку в дуло не смотрят
-
tankist
- Местный
- Сообщения: 1991
- Зарегистрирован: Ср апр 20, 2011 7:21 am
- Откуда: Новосиб
- Контактная информация:
у меня можно сказать без чипаKoresh писал(а):мой роуд с чипом драл мою эску с чипом
есть у меня в городе свои "контрольные точки" по которым я сравнивал разгон и торможение на эске, так вот роуд не дотягивает до эски чуток
ну и после пяти минут агрессивной езды тормоза показались вялыми, резина нокиан с 4 на протекторе, на след сезон надо брать новую
заряженному танку в дуло не смотрят
-
Andronoidd
- Местный
- Сообщения: 2404
- Зарегистрирован: Пт окт 26, 2007 11:25 am
- Откуда: Москва
Xcarlink в помощьtankist писал(а):
можно как нить к нему прикрутить флешку?
http://xcarlink.ru/category/xcarlink-audi/
посмотри есть ридеры для твоей головы , ничего не надо переделывать , продаются вместе со штекерами переходниками http://yatour-adapter.ru/ нормальная тема , работает как ченджер с родной головой
Поздравляю!
были мысли какоето время назад взять урода, пообщался с оч больим количеством людей и пришел к выводу:
1. Бюджет абсолютно исправного доделанного урода не менее 1-1.2лямруб.
-привести мотор с бошками чтобы дуло
-замена тормозов
-переборка подвески
-замена пневмо
-состояние кузова и оптики
-достойнуюмультимедиа
-красившие колеса
все это стоит денег и требует простоя авто.
2. При отсутствии суммы на полную доделку, ожидать выхода из строя чего либо желания и того же самого времени нет.
3. так же прикол на Уродклабе что отморозило мой мозг это проблема с тросиками дверей, когда открываешь, а закрыть дверь не можешь. и к этому морально не готов.
4. В общем в среднем бюджеты вложений в урода в первый год, ну конечно зависит от двигателя и кпп, припоминаю от 150-600 в год, ну последняя сумма это уому совсем повезло, типо але замена гидры, переборка мотора с бошками, ресивер и какой нить геморрой с акпп. Ну и конечно заеб по ништяками.
5. В общем остановило то, что на уроде как на эске не погоняешь, разложится, тюнинх неоправданно дорогой и бестолковый.
6. Чтобы брать такой авто нужно иметь место личное для обслуживания, ну и руки не из опы для грамотного применения своих способностей. Должно повезти с состоянием, с мкпп, конечно с рекарами ну и возможным неплохим состоянием мотора и ходовой.
сы: вывод сделал что не готов пересесть н автоткоторое едет еще медленней даже просто чипованной эски, даже если и так же. Отсутствие возможности застраховать. Смысла мкпп на овоще...
Ну и наверно не успел я влюбиться в этот автомобиль. Но теже скмые владельцы отговорили, по той самой причине что если пересаживаться то на более свежие варианты, а альтернативы за этиже деньги хрен найдешь.
Принял решение большеьзарабатывать чтобы не искать альтернативы до 1млн рублей.
Хотя периодически возникают мысли о свежем уроде 3.0тд. Но думаю не раньше чем через год, так как есть уже авто с клиренсом экономичное, комфортное, бодрое. Хочу кватру
а вообще авто оч красивый, с учетом того времени как выпускался нихуя не уступает 50% новым машинам в стиле, если более!
еще раз поздравляю! По описаниям и фото оч бодренький! ОДОБРЯМС
были мысли какоето время назад взять урода, пообщался с оч больим количеством людей и пришел к выводу:
1. Бюджет абсолютно исправного доделанного урода не менее 1-1.2лямруб.
-привести мотор с бошками чтобы дуло
-замена тормозов
-переборка подвески
-замена пневмо
-состояние кузова и оптики
-достойнуюмультимедиа
-красившие колеса
все это стоит денег и требует простоя авто.
2. При отсутствии суммы на полную доделку, ожидать выхода из строя чего либо желания и того же самого времени нет.
3. так же прикол на Уродклабе что отморозило мой мозг это проблема с тросиками дверей, когда открываешь, а закрыть дверь не можешь. и к этому морально не готов.
4. В общем в среднем бюджеты вложений в урода в первый год, ну конечно зависит от двигателя и кпп, припоминаю от 150-600 в год, ну последняя сумма это уому совсем повезло, типо але замена гидры, переборка мотора с бошками, ресивер и какой нить геморрой с акпп. Ну и конечно заеб по ништяками.
5. В общем остановило то, что на уроде как на эске не погоняешь, разложится, тюнинх неоправданно дорогой и бестолковый.
6. Чтобы брать такой авто нужно иметь место личное для обслуживания, ну и руки не из опы для грамотного применения своих способностей. Должно повезти с состоянием, с мкпп, конечно с рекарами ну и возможным неплохим состоянием мотора и ходовой.
сы: вывод сделал что не готов пересесть н автоткоторое едет еще медленней даже просто чипованной эски, даже если и так же. Отсутствие возможности застраховать. Смысла мкпп на овоще...
Ну и наверно не успел я влюбиться в этот автомобиль. Но теже скмые владельцы отговорили, по той самой причине что если пересаживаться то на более свежие варианты, а альтернативы за этиже деньги хрен найдешь.
Принял решение большеьзарабатывать чтобы не искать альтернативы до 1млн рублей.
Хотя периодически возникают мысли о свежем уроде 3.0тд. Но думаю не раньше чем через год, так как есть уже авто с клиренсом экономичное, комфортное, бодрое. Хочу кватру
а вообще авто оч красивый, с учетом того времени как выпускался нихуя не уступает 50% новым машинам в стиле, если более!
еще раз поздравляю! По описаниям и фото оч бодренький! ОДОБРЯМС
-
anton 44
- Местный
- Сообщения: 8433
- Зарегистрирован: Ср фев 11, 2009 4:39 pm
- Откуда: Тихорецк(Ростов-на-Дону местами)
- Контактная информация:
Лёша, ты блин больше слушай всех подряд. На заборе тоже пишут фигню. Какие лям двести?? Бестолковый тюнинг тоже повеселил. Расскажи это Сечану, или Аркадию. Можно Сергейнику. Лешке Рэбиту тоже расскажи. Он сейчас сток+чип, очень доволен. Парни, вы как Валерка Патриот? Чините все подряд? Что ломается и что в порядке. Про тросики какие-то первый раз слышу. Урод на ручке под боком слава Богу не первый год. Ну нет там таких бюджетов. Да, пневма попивает иногда кровь. Трипоиды один раз сменили. А все остальное-банальные расходники.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
http://yatour-rus.ru/tankist писал(а): можно как нить к нему прикрутить флешку?
хочешь под хуяблоко,хочешь под обычный аукс,хоть под блютус.
З.Ы, у меня установлена и многим клиентам поставил обычную yt-m06,все довольны.глючит очень редко.
не все ездят до полного убития авто,некоторые стараются чинить машину.anton 44 писал(а): Парни, вы как Валерка Патриот? Чините все подряд?
торг в ашане!http://vag-cars.ru/
-
tankist
- Местный
- Сообщения: 1991
- Зарегистрирован: Ср апр 20, 2011 7:21 am
- Откуда: Новосиб
- Контактная информация:
спасибо за мыслиMo3ru писал(а):Поздравляю!
были мысли какоето время назад взять урода, пообщался с оч больим количеством людей и пришел к выводу:
1. Бюджет абсолютно исправного доделанного урода не менее 1-1.2лямруб.
-привести мотор с бошками чтобы дуло
-замена тормозов
-переборка подвески
-замена пневмо
-состояние кузова и оптики
-достойнуюмультимедиа
-красившие колеса
все это стоит денег и требует простоя авто.
2. При отсутствии суммы на полную доделку, ожидать выхода из строя чего либо желания и того же самого времени нет.
3. так же прикол на Уродклабе что отморозило мой мозг это проблема с тросиками дверей, когда открываешь, а закрыть дверь не можешь. и к этому морально не готов.
4. В общем в среднем бюджеты вложений в урода в первый год, ну конечно зависит от двигателя и кпп, припоминаю от 150-600 в год, ну последняя сумма это уому совсем повезло, типо але замена гидры, переборка мотора с бошками, ресивер и какой нить геморрой с акпп. Ну и конечно заеб по ништяками.
5. В общем остановило то, что на уроде как на эске не погоняешь, разложится, тюнинх неоправданно дорогой и бестолковый.
6. Чтобы брать такой авто нужно иметь место личное для обслуживания, ну и руки не из опы для грамотного применения своих способностей. Должно повезти с состоянием, с мкпп, конечно с рекарами ну и возможным неплохим состоянием мотора и ходовой.
сы: вывод сделал что не готов пересесть н автоткоторое едет еще медленней даже просто чипованной эски, даже если и так же. Отсутствие возможности застраховать. Смысла мкпп на овоще...
Ну и наверно не успел я влюбиться в этот автомобиль. Но теже скмые владельцы отговорили, по той самой причине что если пересаживаться то на более свежие варианты, а альтернативы за этиже деньги хрен найдешь.
Принял решение большеьзарабатывать чтобы не искать альтернативы до 1млн рублей.
Хотя периодически возникают мысли о свежем уроде 3.0тд. Но думаю не раньше чем через год, так как есть уже авто с клиренсом экономичное, комфортное, бодрое. Хочу кватру
а вообще авто оч красивый, с учетом того времени как выпускался нихуя не уступает 50% новым машинам в стиле, если более!
еще раз поздравляю! По описаниям и фото оч бодренький! ОДОБРЯМС
учёл
заряженному танку в дуло не смотрят
Господа, уж коли зашла речь об обслуживании роуда, добавлю и свои мысли, благо именно с такими машинами очень плотно работаем последние лет 5.
1. Пневма-это то, чего больше всего все боятся. Хотя бояться там особо нечего. По кругу восстановленные баллоны с очень хорошим качеством+мерсокомпрессор выйдет около 50 т.р., после чего о ней скорее всего можно будет забыть.
2. Подвеска-конечно есть пара небюджетных рычагов и аммортов по заду, но учитывая тенденцию разбирать очень малопробежные роуды из японии-все это решается не дорого и надолго.
3. Мотор сам по себе крайне надежен. У нас обслуживается немало машин с пробегом за 300к, с родным мотором в идеале и живыми родными турбинами. Пугающие всех цепи меняются раз и навсегда, выход из строя фазорегуляторов-редкость.
4. По тюнингу можно написать очень много, благо опыта и проектов у нас на этом моторе много, но коротко ограничусь просто пунктами. 1. ЧВН=350 л.с. 2. ЧВН+1.8т турбы+форсунки=400 с лишним. 3. ЧВН+рс6 турбы+форсунки=около 500. Это всё без залезания в мотор вообще, только валы желательно 2.4.
5. Коробка из японии 40р. Поставил и забыл.
Так что не так уж страшен оллроуд. Кто хочет реального геморроя-берите с6 кузова и иже с ними)
1. Пневма-это то, чего больше всего все боятся. Хотя бояться там особо нечего. По кругу восстановленные баллоны с очень хорошим качеством+мерсокомпрессор выйдет около 50 т.р., после чего о ней скорее всего можно будет забыть.
2. Подвеска-конечно есть пара небюджетных рычагов и аммортов по заду, но учитывая тенденцию разбирать очень малопробежные роуды из японии-все это решается не дорого и надолго.
3. Мотор сам по себе крайне надежен. У нас обслуживается немало машин с пробегом за 300к, с родным мотором в идеале и живыми родными турбинами. Пугающие всех цепи меняются раз и навсегда, выход из строя фазорегуляторов-редкость.
4. По тюнингу можно написать очень много, благо опыта и проектов у нас на этом моторе много, но коротко ограничусь просто пунктами. 1. ЧВН=350 л.с. 2. ЧВН+1.8т турбы+форсунки=400 с лишним. 3. ЧВН+рс6 турбы+форсунки=около 500. Это всё без залезания в мотор вообще, только валы желательно 2.4.
5. Коробка из японии 40р. Поставил и забыл.
Так что не так уж страшен оллроуд. Кто хочет реального геморроя-берите с6 кузова и иже с ними)