Датчик смеси на S4 biturbo
Датчик смеси на S4 biturbo
Хочу поставить датчик смеси http://www.innovatemotorsports.com/products/db.php. Но возник вопрос, у меня раздельный выпуск на каждую голову, т.е. мне надо два таких датчика ставить?
Audi S4 avant biturbo 99'
-
Patriot.msk
- Местный
- Сообщения: 15725
- Зарегистрирован: Пн апр 16, 2007 3:39 pm
- Откуда: Москва
Patriot.msk писал(а):где то я слышал что широкополоски эти не долговечные если их так использовать.
Статистика разная по этому поводу. У кого то ездит так годами, у когото мрет через 5 тыщ. В инструкции к самой лямбде указано, что можно греть долговременно до 750 градусов а кратковременно кажется до 850.
AJAX писал(а):ну он стоит столько же, сколько и стоковый, в районе 70 баксов, так что не страшно.
Ты только имей в виду, что ме7 мониторит у тебя целостность нагревательной спирали лямбды, так что придется что то мудрить. Кроме того, лз тут очень важная вещь, по ней он мониторит достижение фьел таргетов, защиты при овербусте итд. Потому он очень тщательно диагностирует лямбду. Не знаю, насколько точно идет эмуляция в инновэйте нарров бэнд выхода. для м 2.3.2 хватало, для ме7 ладно если он просто отрубит эту лямбду как неисправную, а вот если начнет по ней пытаться вывести смесь, и забеднит-будет тяжко.
Хочешь сделать правильно-ввари в приемнуб трубу шайбу поставляему в комплекте да и все. Иначе дороже в итоге может обойтись.
a200tq писал(а):Ты только имей в виду, что ме7 мониторит у тебя целостность нагревательной спирали лямбды, так что придется что то мудрить. Кроме того, лз тут очень важная вещь, по ней он мониторит достижение фьел таргетов, защиты при овербусте итд. Потому он очень тщательно диагностирует лямбду. Не знаю, насколько точно идет эмуляция в инновэйте нарров бэнд выхода. для м 2.3.2 хватало, для ме7 ладно если он просто отрубит эту лямбду как неисправную, а вот если начнет по ней пытаться вывести смесь, и забеднит-будет тяжко.
Хочешь сделать правильно-ввари в приемнуб трубу шайбу поставляему в комплекте да и все. Иначе дороже в итоге может обойтись.
спасибо за подробный ответ. Так наверное тогда и буду делать. Просто использовать его для мониторинга. А насколько критично то, что будут данные только по одной голове?
Audi S4 avant biturbo 99'
AJAX писал(а):спасибо за подробный ответ. Так наверное тогда и буду делать. Просто использовать его для мониторинга. А насколько критично то, что будут данные только по одной голове?
Согласись-это лучше, чем ничего. А под бустом разглядывать два альфометра времени все равно не будет.
Кроме того-если будет что то серьёзное со смесью в одном из банков, ме7 сразу задетектит это по показаниям лямбды и по счетчику пропусков, зажгет чек, срежет наддув. С ме7 довольно сложно мотор уложить.
Есть одна проблема, ребята подскажите куда копать. На ХХ датчик смеси AEM стал показывать смесь около 15,3-15,5, хотя раньше прыгал вокруг 14,7-14,9. На ходу при равномерном движении без наддува возвращается к 14,7, на больших оборотах на бусте доходит до 10,5-11,0. Никаких ошибок мозги не показывают. Показания расходомера на ХХ в пределах нормы. Попробовал откалибровать лямбду, ничего не изменилось. Что дальше копать?
Audi S4 avant biturbo 99'
C 2.7 дело не имел,но похоже на дыру по наддуву,на хх идет подсос воздуха неучтенного- беднит,на бусте выдувает посчитанный- богатит.AJAX писал(а):Есть одна проблема, ребята подскажите куда копать. На ХХ датчик смеси AEM стал показывать смесь около 15,3-15,5, хотя раньше прыгал вокруг 14,7-14,9. На ходу при равномерном движении без наддува возвращается к 14,7, на больших оборотах на бусте доходит до 10,5-11,0. Никаких ошибок мозги не показывают. Показания расходомера на ХХ в пределах нормы. Попробовал откалибровать лямбду, ничего не изменилось. Что дальше копать?
а что калибровалось на AEM-широкополоске?
UEGO по калибровочному резистору на датчике работает
если разбежка показаний ма малых нагрузках, то больше похоже на устающий датчик или маленькую щелочку в выхлопе до лямбды
UEGO по калибровочному резистору на датчике работает
если разбежка показаний ма малых нагрузках, то больше похоже на устающий датчик или маленькую щелочку в выхлопе до лямбды
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец