Вемсоводы. Есть вопросы по настройке.
Вемсоводы. Есть вопросы по настройке.
Как правильно настроить датчики детонации на моторе aan? Кто мне отстраивает мотор, имел дело только с япами на вемсах, поэтому просит уточнить этот момент.
версию софта в студию для начала
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Древняя. Сейчас так уже не вспомню. Завтра попаду в машину, подрублюсь. На память помню что-то v3.3 0089. Возможно какие-то числа перепутал, но мне сказали у меня уже бородатая прошивка)))Falcon писал(а):версию софта в студию для начала
Фан с ЕКБ не хочет чесаться с помощью в обновлении прошивки. Тот кому ставили вемс изначально, сказал что брали у него два вемса, а это значит бесплатная обновлялка, но как то напряжно происходит все. Трубку не берет и в асе тишина. Может со здоровьем непорядок, мало ли что.
не платы. софта.
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
я катаю сейчас на предпоследней 2.11, надо на 2.12 переходить, они обе на русском, и много отличий от старых версий и по детону и по картам и по лаунчу, короче на вемсовском сайте есть всё. Ещё сам вемстюн нужен для конкретной прошивки мозга тоже не абы какой, а тот что должен быть. Самое лучшее это перейти сразу на 2.12 и последний рекомендованный вемстюн.
У тебя доступ открыт к закрытым отделам форума вемсовского?
У тебя доступ открыт к закрытым отделам форума вемсовского?
Виталь, я не могу до него достучаться, ни по телефона, ни по асе, ни на форуме. Тишина гробовая. Сегодня опять буду звонить ему. Как зарегился, так на этом все остановилось.Vetal_36 писал(а):я катаю сейчас на предпоследней 2.11, надо на 2.12 переходить, они обе на русском, и много отличий от старых версий и по детону и по картам и по лаунчу, короче на вемсовском сайте есть всё. Ещё сам вемстюн нужен для конкретной прошивки мозга тоже не абы какой, а тот что должен быть. Самое лучшее это перейти сразу на 2.12 и последний рекомендованный вемстюн.
У тебя доступ открыт к закрытым отделам форума вемсовского?
ога, постораюс. Правда сегодня времени небыло, отложили на завтреваValeron писал(а):Веталь, ты хотел сказать - ...фак по вемсу запилить потом
значит скорее всего нет доступа в закрытые темы и к прошивкам тоже доступа нет. Боюсь придётся немного ещё подождать. В любом случае надо бы перейти на свежий софт, потом и доотстраивать.orenspl писал(а):Виталь, я не могу до него достучаться, ни по телефона, ни по асе, ни на форуме. Тишина гробовая. Сегодня опять буду звонить ему. Как зарегился, так на этом все остановилось.
да, доступа нет, к сожалению.Vetal_36 писал(а):ога, постораюс. Правда сегодня времени небыло, отложили на завтрева
значит скорее всего нет доступа в закрытые темы и к прошивкам тоже доступа нет. Боюсь придётся немного ещё подождать. В любом случае надо бы перейти на свежий софт, потом и доотстраивать.
5ый цилиндр троит. лампочка моргает не стабильно, подключенная на фишку форсы. пизда зубу на маховике?
вчера при отстройке вемса, машина резко заглохла (машина была не движима, моросил дождь). в этот момент мы ковырялись с настройкой датчика n75 (больше 1.2 не надувает, проверяли егос вемса). настройщик вернул настройки обратно, но хрен... залезли под капот, постучали по стартеру, хрен... завели с толкоча. машина троит. остановились, смотрим. провод на катухе 5го цилиндра с самого края фишки был чуть оголен...есть предложения, что он замкнул на корпус крышки. но тачка в этот момент была не движима.
итого сдох якорь на стартере (думаю, он не причем))) менял катушку, свечу, мерил сопротивление форсы. все норм
Виталь, что думаешь?
была хрень интересная у меня 2 раза, что при подключенном ноуте слетали настройки выходов на форсы при непонятных обстоятельствах, надо попробывать конфиг перезалить, и посмотреть правильность назначения выходов всех. Подозреваю что какая-то помеха образовывалать, но после переделки питания на вемсе напрямую с аккума через реле и свой предохран такого больше небыло.
На родной проводке есть силовой + питания, и от зажигания +, родной мозг питается от силового используя второй + только как тригер, т.е определять когда зажигание включено, но вемсу постоянный + не нужен, только при зажигании, вот его на тот и сажают, а он идёт через хер пойми какое колено, по этому по хорошему реле надо.
На родной проводке есть силовой + питания, и от зажигания +, родной мозг питается от силового используя второй + только как тригер, т.е определять когда зажигание включено, но вемсу постоянный + не нужен, только при зажигании, вот его на тот и сажают, а он идёт через хер пойми какое колено, по этому по хорошему реле надо.
У меня блок древний, ФАН сказал отправлять ему на обновление, самим не получится обновиться. Но момент был еще такой, либо за бабло, либо найти того, кто брал его у него (если у него вообще его брали). Я нашел того, кто покупал. Позвонил, объяснил. Он сказал, набери вечером, я пока поищу у себя по записям... и все))))Vetal_36 писал(а):Ещё момент, у настройщика есть доступ к форуму вемса? он тогда сам сможет скачать тебе обновление и поставить.
Ещё посмотри версию вемстюна, версию прошивки и номер платы самой, постораюсь помочь с обновлением. Там будет проще гораздо разобраться.
Всегда пожалуйста, чем смогу
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец