koenig_man писал(а):Вероятнее всего имеются ввиду колодцы для гидрокопесаторов.
В следующий раз, когда залезишь в 1.8 20вэ. Посмотри все же по внимательней. Даже со снятыми распредвалами и компесаторами но не рассухареными клапанами видно МСК. Только смотреть нужно не сверху, а с боку и ты все увидишь.
koenig_man писал(а):Вероятнее всего имеются ввиду колодцы для гидрокопесаторов.
В следующий раз, когда залезишь в 1.8 20вэ. Посмотри все же по внимательней. Даже со снятыми распредвалами и компесаторами но не рассухареными клапанами видно МСК. Только смотреть нужно не сверху, а с боку и ты все увидишь.
koenig_man писал(а):Опять ты не туда погнал.Конечно если турба по холдной стороне уже давит масло и впусной коллектор будет с маслицем. Да даже через уплотнительные резинки форсунок будет слегка мокрить. Но для того что бы понять что это все же турбина достаточно снять патрубок в районе интеркуллера и посмотреть на предмет наличия обилия масла. Если масло давит по горячей стороне дымит гараздо меньше на холостых нежели чем под нагрузкой. Да и просадка по давлению масла будет не хилая. Вобще то.
a200tq писал(а):Если ты не в курсе-в турбо с пробегом всегда будет мало в шлангах а из кулера и вообще можно стакан слить, при этом к турбине это не будет иметь практически никакого отношения.
koenig_man писал(а):В следующий раз, когда залезишь в 1.8 20вэ. Посмотри все же по внимательней. Даже со снятыми распредвалами и компесаторами но не рассухареными клапанами видно МСК. Только смотреть нужно не сверху, а с боку и ты все увидишь.
dimo61 писал(а):ориентируясь "на слух" точно понятно,что сальник сел до конца и по всей окружности ...
ужо "насмотрелся" ..... предпочитаю проверенные,гарантированные методы ...
замена сёдел на 20вт после обрыва клапана ...предварительный этап ...заварка трещин, перед восстановлением резьбы свечи ...
dimo61 писал(а):
давать советы на расстоянии нужно осторожно ...если несёшь за них ответственность ...ведь каждый осматривает, думает на основании своего личного опыта ...я когда сам делаю ремонт - принимаю решение что и как ,так как самому переделывать ...
но
http://turbo-quattro.com/forum/showpost.php?p=34364&postcount=163
мне трудно представить ситуацию,что при перепресовке сальников клапанов ,что то вышло не так ...
dimo61 писал(а):
давать советы на расстоянии нужно осторожно ...если несёшь за них ответственность ...ведь каждый осматривает, думает на основании своего личного опыта ...я когда сам делаю ремонт - принимаю решение что и как ,так как самому переделывать ...
но
http://turbo-quattro.com/forum/showpost.php?p=34364&postcount=163
мне трудно представить ситуацию,что при перепресовке сальников клапанов ,что то вышло не так ...
koenig_man писал(а):В чем изюм? Что алюминий можно варить? Или то что седла тоже можно успешно менять?
koenig_man писал(а):Ага, а масло туда ветром надуло
В чем же секрет.
Откуда масло? Из леса вестимо,
Отец вишь качегарит, а я подвожу
3 сухаря все что помню 44 кузов 5 горшков мотор был. Я почему запомнил, что эти гребаные сухари никак вставать на место не хотели. Очень долго мучался. А на последнем клапане сухарь упал, в маслоканал по сливу. Мне пришлось сливать масло, делать "удочку" с магнитом и вылавливать через сливную пробку сухарь. А ямы не было и было холодно......
dimo61 писал(а):в том я не доверил бы тебе ремонт своей машины ...мне подход, что "жарящийся клиент" всё схавает не нравится ...
Репутация зарабатывается не на словах, а на деле. Вобще то.a200tq писал(а):Дамс...ну ежели ты не знаешь отуда маслице во впуске то это конечно 5 баллов. Я бы вряд ли стал рекомендовать твой "сэрвыс по рэмонту машын" своим знакомым.
dimo61 писал(а):ориентируясь "на слух" точно понятно,что сальник сел до конца и по всей окружности ...
ужо "насмотрелся" ..... предпочитаю проверенные,гарантированные методы ...
замена сёдел на 20вт после обрыва клапана ...предварительный этап ...заварка трещин, перед восстановлением резьбы свечи ...
koenig_man писал(а):Репутация зарабатывается не на словах, а на деле. Вобще то.
И рекламный трюки тут особо не катят. По крайней мере в маштабах нашей маленькой области. Которая почему то всем как кость в горле.
Тебе уже сказать нечего и ты все подначиваешь, подначиваешь.
Лезешь в пиратский софт, пытаешься подковырнуть. Но к чему это все?
Зачем это тебе нужно? Ты уже внес свои пять копеек в замену турбы. И это не дать не взять. Ты говоришь о правильности, а дофига ли сам правильного сделал. Хотябы твою лично машину можно охарактеризовать как автомобиль в идеальном состе не взирая на годы?
Чем больше ты будешь сам делать, тембольше тебе будет приходить понимание того что очень очень сложно переплюнуть завод изготовитель по качеству и по ресурсу. Но это со слов ты никогда не поймешь. Этот путь нужно пройти самому.
Мне эти нелепые споры уже изрядно надоели.
Влез тему, потому как она мне была интересна и знал причину. О чем мне и захотелось сказать что в итоге развилось в никчемный спор.
koenig_man писал(а):Дима, ты себя считаешь профессионалом и 14 лет как ты говришь без косяков но так не бывает. Изначально косяки есть у всех и не внимательность в том числе. И так заявлять что проблем никода не было мне мягко сказать мало верится.
Вернись в этой теме к фоте с МСК и если ты как говоришь человек со стажем то тебе есть с чем сравнить по памяти хороший МСК с некачественым. На той фоте очень хорошо видно, что хоть МСК который стоял, хоть который не стоял одного помола. И там очень хорошо видно то что сама рабочая часть МСК с заусенцами чего нет на хороших даже на не оригинальных колпаках.
Ты хотел наверное понтануться выложив фоту с завареной ГБЦ. Поверь мы варим люминий каждый день в том числе и для других автосервисов. И ничего в этом супер пупер нет. Хороший тиговский аппарат стоит 150 т.р. Что бы научиться хорошо варить нужно как минимум год затратить.
Я не знаю кто эту ГБЦ варил, могу лишь сказать что даже на такой маленькой фоте хорошо видно как метал вспенился.
koenig_man писал(а):1. Дима, ты себя считаешь профессионалом и 14 лет как ты говришь без косяков но так не бывает. Изначально косяки есть у всех и не внимательность в том числе. И так заявлять что проблем никода не было мне мягко сказать мало верится.
2.Вернись в этой теме к фоте с МСК и если ты как говоришь человек со стажем то тебе есть с чем сравнить по памяти хороший МСК с некачественым. На той фоте очень хорошо видно, что хоть МСК который стоял, хоть который не стоял одного помола. И там очень хорошо видно то что сама рабочая часть МСК с заусенцами чего нет на хороших даже на не оригинальных колпаках.
3.Ты хотел наверное понтануться выложив фоту с завареной ГБЦ. Поверь мы варим люминий каждый день в том числе и для других автосервисов. И ничего в этом супер пупер нет. Хороший тиговский аппарат стоит 150 т.р. Что бы научиться хорошо варить нужно как минимум год затратить.
4.Я не знаю кто эту ГБЦ варил, могу лишь сказать что даже на такой маленькой фоте хорошо видно как метал вспенился.
