Кто знаком с элекро схемами.

[sinbad]

Скинь в личку телефон, если не занят звякну счас.

[sinbad]

Вот то о чём говорил

Вложение IMAG0137[1].jpg больше недоступно

[_ShurikeN]

Вот схема именно S2 3B 1991-го года. http://www.s2central.net/S2_Schematics/A/A17.PDF

картинка оттуда:

Вложение G22_T10_S23B_1991.jpg больше недоступно

Красно-желтый провод в фишке T10 на восьмой позиции - и есть сигнал датчика скорости.

[sinbad]

Получается с него и идёт на приборку и можно пускать на контакт 50 разъёма ЭБУ - правильно?

[_ShurikeN]

Да. Нужно прицепиться к этому проводу в любом удобном месте и подать сигнал на 50-й контакт ЭБУ. Я бы прямо к пину в черной фишке T10 и припаялся. Длинный провод до ЭБУ получится, зато подсоединиться красивее получится ИМХО. И с точки зрения дальнейшей техподдержки это кажется более правильным )

[sinbad]

Да. Нужно прицепиться к этому проводу в любом удобном месте и подать сигнал на 50-й контакт ЭБУ. Я бы прямо к пину в черной фишке T10 и припаялся. Длинный провод до ЭБУ получится, зато подсоединиться красивее получится ИМХО. И с точки зрения дальнейшей техподдержки это кажется более правильным )

Я изоленту(тряпичную) отмотал(изношена была сильно), подцеплюсь и видно не будет что там есть соединение.

[sinbad]

Саша к тебе есть ещё вопросик.

На ЭБУ есть пин 6 пишется на климат и пин 41 (Компрессор кондея Увеличение оборотов) выходят на один отдельный разьём, а куда подключаются непонятно.

[_ShurikeN]

Изолента там устает сильно, да. Может и знаешь, вот номер оригинальной ВАГовской ленты: 000 979 950.

[_ShurikeN]

На ЭБУ есть пин 6 пишется на климат и пин 41 (Компрессор кондея Увеличение оборотов) выходят на один отдельный разьём, а куда подключаются непонятно.

Они оба идут в блок управления климатом. Если климат старый однооконный - это красный плоский трехконтактный разъем, его ответная часть в климатической салонной косе:



Если двухоконный климат позднего образца (ABY) то разъем другой. Какой - в принципе тоже можно выяснить, но чуть побольше времени займет (таких модных проводок в руках держать не доводилось).


Вообще исторически мозги ABY и AAN работали только с двухоконным климатом...

[sinbad]

И к рукам не липнет и склеивается оочень хорошо

Вложение IMAG0138[1].jpg больше недоступно

[sinbad]

Климат будет двухоконный. Это в моторную косу или в торпедную?

Посмотри пожалуйста.

У меня они выходят на плоский трёхконтактный разъём, я спрашивал куда он(разъём) подключать.

Или он остаётся не задействованным. Ну есть в проводке много их.

[_ShurikeN]

Вот нашел на том же s2central.net информацию по моторной косе ABY/ADU:

Вложение T5h.jpg больше недоступно

Ответная часть под такой разъем должна быть в подторпедной косе, интегрированной с двухоконно-климатической (однооконный климат на ранних машинах идет со своим отдельным жгутом).

[_ShurikeN]

У меня они выходят на плоский трёхконтактный разъём, я спрашивал куда он(разъём) подключать.

Так вот на моём фото

.

средний красный разъем - это и есть то, о чем ты спрашиваешь (куда подключать). Но, если у тебя в машину вколхожена (или будет вколхожена) проводка от двухоконной климы, то такого разъема не будет, а должен быть похожий плоский пятиконтактный.

[sinbad]

Саша ты чутка опередил.

С ЭБУ у меня приходят контакты вот на этот красный разъём(фотку делаю как у меня оно)

но так как в моей торпедной была только под кондиционер(узнал об этом потом)то у меня есть разьёмы такие
первый

второй

третий

судя по всему отсутствует провод зелёно жёлтый, да и куда идёт коричнево чёрный тоже непонятно?

[sinbad]

Подскажи куда они должны приходить, а я постараюсь здесь определиться, ну и зелёно жёлтый прокинуть.

[sinbad]

Так получилось что у меня есть ещё одна выкушенная часть проводки под двухоконный климат, так с неё выходит разъём как на второй фотке.
И у меня выходит одноконтактный разъём , а тут вроде он там в пяти контактном, но получается зелёно жёлтый в воздухе?

[_ShurikeN]

С ЭБУ у меня приходят контакты вот на этот красный разъём(фотку делаю как у меня оно)
[ATTACH=CONFIG]23759[/ATTACH]

Всё правильно.

но так как в моей торпедной была только под кондиционер(узнал об этом потом)

Тут я бы предложил забыть обо всей этой кондейной проводке (там всё свое, и нет БУ) и вернуться к этому вопросу после аккуратного удаления кондейных проводов и вколхаживания вот этого:

Так получилось что у меня есть ещё одна выкушенная часть проводки под двухоконный климат

После вколхаживания нужно смотреть на

второй[ATTACH=CONFIG]23761[/ATTACH]

и искать там ответные контакты для твоего трехконтакного из моторной косы

[ATTACH=CONFIG]23759[/ATTACH]

Конкретику по цветам проводов пятиконтактного можно сказать после выкуривания схемы двухоконного климата V6 (для меня это пока только теория на бумаге).

[sinbad]

Саша может поможет.
Итак разъём

общее расположение

Первый приходит сюда

второй

третий

четвёртый

Получается по цветам понятно только что подключать круглый одноконтактный на второй провод, а остальные ?

[_ShurikeN]

Нашел схему климы ABY. http://www.s2-audi.co.uk/workshop/schem ... _con_d.htm
Распиновка T5h со стороны БУ климы:

#
1 E87/C12 sw/gr - связь с J220/6 провод gn/sw
2 E87/A2 sw/ge - связь с J220/41 и J155 3/87B провод sw/ge
3 пусто ?
4 E87/A11 bl/ws - берет сигнал с MFTS F76/R провод bl/ws
5 E87/B3 bl/ge - не идет никуда

J220 - ЭБУ двигателя
E87 - БУ климы
J155 - реле афтекулинга

[_ShurikeN]

Ну тогда получается по картинке

1 - забить.
2 - завести сигнал с белой одиночной фишки:
3- завести сигнал с ЭБУ пин 41
4- завести сигнал с ЭБУ пин 6