подбор АКБ

[Гриценко Вячеслав]

Фото бы

Постараюсь завтрЕ сделать. Шнурочек надо найти от фотика

[AlexWolf]

Купил в эску оригинальный аккум. могу размеры померить. обошелся в 3300. гарантия 2 года )))

[Гриценко Вячеслав]

Топла 100 ач - 6200 руб

[ASheff]

Купил в эску оригинальный аккум.

Босх наверное?

[igor007]

Купил в эску оригинальный аккум. могу размеры померить. обошелся в 3300. гарантия 2 года )))

Номер какой?

[Patriot.msk]

Купил в эску оригинальный аккум. могу размеры померить. обошелся в 3300. гарантия 2 года )))

Во! Это отличная идея. Нахер эти вартобошитюменимутлу - оригинал надо брать.
Только где?

[Igorь]

Сразу хочу сказать,что моя практика использования связана с грузовыми авто.

у вас что электромобили , никакого смысла такие сундуки возить с собой нет , у меня сейчас стоит времянка японская , родной сдох , взял на работе первый попавшийся , акум 45 амперчасов , короче мини , ток вот езжу уже пару месяцев , и как понимаете езжу совсем мало пробег в сутки 10 км , и все нормально работает , вообще никаких признаков слабости нет , и не кипит , и крутит отлично

Был случай с утра не завелся грузовик.Вызвал две машины такси одолжил у них пару (надо 24в) 55Ач и вместо своих 190Ач нормально завелся.Так же ездил на таких, но летом.

Есть факты?

Стовил Бош с Вартой (грузовые) один в один, только наклейки разные.

Последний тест журнала "За рулем"выиграл аккумулятор Тюмень-батарей - лидер. Причем с хорошим отрывом от второго места. Тестировались параметры в том числе при сильных морозах. Бош и Варта в середине из 20-ти штук. Почитайте. Интересно

Ссылку бы... Если это давнишний тест, то там просроченные АКБ были. И они писали, что АКБ больше года в продаже=трупик.
Раньше брал средненькие по цене ходили год-полтора. Перешел на Варту опять год полтора.Решился на Бош.... на той неделе отвез один по рекламации 8 месяцев прослужил. Не знаю чем закончится. Сказали очень плохо с возвратами у них.Тоже не знаю ,что брать, чтоб года на три хоть хватало.

[Styler]

Концерна EXIDE хорошие аккумуляторы... в частности Centra Futura...
Из личного опыта, 62 или 64 аккум до сих пор работает без претензий - 6 год пошёл...
До этого была Варта, но оригинальная, хорошая - тоже 6 лет отходила без претензий вообще...
Но сейчас говорят Варта уже совсем не та... и не советовали брать их...

А вообще - любой аккумулятор, даже дешёвый, будет нормально работать, если электрика полностью исправна в авто...
Никаких соплей, жрущих сигналок, магнитол и прочего... + нормальный генератор исправный...
И всё будет хорошо... :-)))

[Igorь]

Как правило выходит из строя одна банка. Причем ближняя к клемме.Надо будет попробовать EXIDE ,или из Финки.

[igor007]

Тоже натыкался на иксайд этот, подумывал на счет него

[igor007]

Купил в эску оригинальный аккум. могу размеры померить. обошелся в 3300. гарантия 2 года )))

Повторю вопрос, скинь номер.

[ASheff]

Повторю вопрос, скинь номер.

191 915 105 AB
8A0 915 105 E

в чем проблема в каталоге посмотреть - http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=93C001E6

[igor007]

191 915 105 AB
8A0 915 105 E

в чем проблема в каталоге посмотреть - http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=93C001E6

Думаешь я не смотрел? там 8 вариантов, мне интересно какой он поставил

[AlexWolf]

Повторю вопрос, скинь номер.

ОК, гляну Игорь. кажется вот этот который Asheff привел. но номера из Etka брал.

[Гриценко Вячеслав]

Вот немного проаккумуляторы из ЗР № 5 от 2006 г.

«ЗАЧЕМ ВЫ ВСЕ ЭТО ПРОВЕРЯЕТЕ?»

Такой вопрос часто приходится слышать после выхода в свет очередной аккумуляторной экспертизы… Кому, мол, нужны все эти морозильные камеры, даты выпуска и токи холодной прокрутки? Надо проще: увидел крутой бренд – хватай! И не умничайте со своими ампер-часами. К счастью, вопросы и советы такого рода исходят, как правило, только от торговцев, недовольных обнародованными результатами. Что ж – это их дело. На нашей стороне и прошедшая зима, быстренько разъяснившая всем истинную суть холодных прокруток и прочих проверок при минус 30°С.
Короче, предлагаем вашему вниманию последние результаты испытаний батарей. Информацию о том, что и где мы проверяли, найдете в «Нашей справке», а тем, кто подзабыл «аккумуляторную» терминологию, советуем заглянуть в «Комментарий эксперта». Освежить в памяти информацию о маркировке батарей и гарантийных обязательствах фирм-производителей, а также о технических особенностях работы аккумуляторов вам помогут наши прежние публикации – их список приводим отдельно. Начнем, пожалуй?


ДЕВИЗ БУФЕТЧИКА?

Аккумулятор должен быть свежим – чем он хуже булгаковской осетрины? С этим в общем-то никто особо и не спорит. Однако продают нам по-прежнему черт знает что – холодной зимой это было особенно обидно. Покупаешь новую батарею, полагая, что та заведомо свежая, а выясняется, что она уже разряжена процентов эдак на 90! И дай-то бог, если она «очухается» и вспомнит молодость – а если нет?

Забегая вперед, отметим, что нам повезло – все батареи «очухались». Но обращаем внимание всех оптимистов в розовых очках: проблема свежести до сих пор не решена! Магазины зачастую не следят за состоянием батарей и не пытаются их подзаряжать! В доказательство приводим таблицу. Левый столбец – это реальное состояние батарей в момент их приобретения, правый – после трех циклов «разряд-заряд». Теоретически эти показатели должны быть очень близкими, причем желательно трехзначными, но – увы…

Из 22 приобретенных аккумуляторов самым свежим оказался – кто бы мог подумать? – «Амур»: 95 минут резервной емкости! А вот на «Пауэра», похоже, кто-то покушался – от полной смерти его отделяли жалкие 12 минут! После подзарядки результаты сильно подровнялись – при этом в лидерах оказался опять-таки «Амур», а также «Титан Арктик» и «Зверь».

РАСКРУТКА И ПРОКРУТКА

Пока эксперты поглощены разрядами и зарядами, сделаем еще один реверанс в сторону недовольных результатами прошлых лет. Мол, кто вам разрешил сравнивать кальциевые батареи с «обыкновенными»? Это то же самое, что «Лексус» равнять с «Волгой»!

Аккумулятор BOSCH SILVER («Бош Сильвер»),

Аккумулятор MEDALIST

Самое забавное, подобные вопросы задают как раз приверженцы «лексусов» – читай, кальциевых батарей! И чаще всего потому, что ни одна экспертиза еще не выявила подавляющего преимущества одного типа батарей перед другим. Перспективность различных технологий может обсуждаться, но все они имеют равное право на существование (ЗР, 2004, № 8). А потребителю интереснее различать батареи несколько по иным, более «приземленным» признакам. К примеру, их можно разделить на две группы – без доступа к заливным отверстиям («Медалист», «Бош» и «Варта») и с доступом к ним (все остальные).

Аккумулятор BANNER

Аккумулятор MUTLU

При прочих равных условиях батареи из первой группы больше подойдут обладателям современных автомобилей с мощной энергетикой и высокой стабильностью бортового напряжения. Такая батарея проживет года три-четыре и обслуживать ее не нужно – разве что при необходимости подзарядить методом постоянного напряжения. А вот батареи из второй группы менее требовательны – как к способу зарядки, так и к состоянию бортсети. Более того, они способны переносить даже глубокие разряды, хотя, понятно, лучше до этого не доводить. И водичку в них подливать можно… Впрочем, самое время перейти от слов к делу.

Аккумулятор VARTA BLUE DYNAMIC

Аккумулятор ZUBR

Током холодной прокрутки батареи испытывали неоднократно, причем в разных условиях. Сначала – заявленным током при минус 18°С: изволь выдать то, что сам же наобещал! Затем – единым током 420 А: так проще сопоставлять таланты разных батарей. А под занавес – все то же, но – при минус 30°С: как при едином токе, так и при заявленном. С формальной точки зрения, такую проверку можно назвать факультативной, но нам она представляется чрезвычайно важной. В конце концов, мало ли что требует стандарт, если у нас зимой бывает очень холодно!

Аккумулятор ЗиД,

Аккумулятор АкТех,

В целом экспертиза нас приятно удивила: впервые за последнее время обошлось без явных провалов. Исключение составила как раз нестандартная проверка заявленным током при минус 30°С, которая оказалась непосильной двум батареям. Заметим, кстати, что с единым током 420 А все представленные аккумуляторы проблем не имели – приключения начинались на более высоких рубежах. По нашему мнению, многие производители несколько завысили реальный предел своих «токовых» возможностей, что в итоге и аукнулось на морозе. Между прочим, токи свыше 420 А кому-то реально могут и не понадобиться: те же ВАЗы при всем желании не смогут «высосать» из батареи больше, даже когда стартер вообще не крутит…

ПЕРВЫЕ И ПОСЛЕДНИЕ СРЕДИ РАВНЫХ?

Официальный вердикт экспертизы таков: все батареи соответствуют требованиям стандарта! Но даже в рамках допуска возможно разделение по принципу «лучше-хуже». Поэтому итоговое расположение аккумуляторов в «фотогалерее» приведено согласно нашим оценкам, учитывающим и поведение на «нестандартном» морозе, и стабильность результатов по всем циклам испытаний, и соотношение цена/качество, и простое различие характеристик. Выбирайте!

[Гриценко Вячеслав]

]

[AlexWolf]

Вот обещанное фото. оригинальный номер на АКБ.

[ASheff]

Ну, Варта..

[gesha]

http://goblinsk.com/f14/zimnij-zapusk-i ... mify-7271/
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80#.D0.98.D0.BD.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.84.D0.B0.D0.BA.D1.82.D1.8B

[igor007]

Вот обещанное фото. оригинальный номер на АКБ.[ATTACH=CONFIG]22659[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]22660[/ATTACH]

Дык это от кабриолета акум