Что было: двигатель стоял АНС от S8 D2, коробка родная страшно выла на первой передаче, всё остальное норм вроде. Давление масла в двигателе при длительной езде по пробкам падало, что выражалось в появлении масленки на борткомпьютере. Грешу на то, что масло сильно грелось - на этом двигателе не предусмотрен доп радиатор охлаждения масла двигателя.
Что сделано: поменян топливный насос, клапан абсорбера свечи, фильтра, масла везде, задние развальные рычаги, антифриз, жидкость ГУР. Спасибо VolodyaN (http://www.drive2.ru...s6_c4/volodyan/) - купил у него родной выхлоп в сборе, двигатель с навесным родной АНК!!! вместе в радиатором и шлангами охлаждения масла!!!!, 4 колеса в сборе на оригинальных "плюсовых" дисках R17. Всё это хозяйство недавно установил, правда коробку пришлось поставить подходящую DQT от С5 2,5 V6 дизель: первые 2 передачи имеют то же передаточное, что и было, остальные 4 чуть длиннее, но мотора хватает и на них)))))) Собственно, новый двиг изначально не порадовал своей тягой и вообще работой - троил по черному. В итоге: форсунки разные стояли - поставил все одинаковые серые, стало получше. залез в ГРМ: метки на зуб ушли! Когда? Неизвестно. Привели в порядок это дело тоже. Стало ещё лучше. Но всё равно не то. Выяснилось, что левая лямбда дает показания по нулям - жду новую лямбду. Плюс в планах в начале декабря перебрать головы с заменой колпачков, прокладок, гидрокомпенсаторов, притиркой клапанов. Вот ещё: сегодня меряли компрессию: везде 12 со второго качка. Подскажите, это вообще как, норма или нет? К тому же, после замера все свечи и катушки поставил в абсолютно другом порядке, нежели раньше, и машина поехала ещё лучше! Ну вот пока всё. Если кто что знает про это авто - пишите.
Кому интересно: купил машину за 260, вложил уже столько же
[/CENTER]
Не вижу смысла у себя искать 14,5, но хотелось бы 13-13,5.
И ещё у меня 2 таких друга тут есть 
...Audi das Super Auto