jonn48 писал(а):Никелевый завод походу уже построили))помехи на приборки создает.
даже очень может быть! ток пока не завод ,а добыча никеля!
Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец
Один датчик аварийного давления масла...
Бочёнок - это датчик давления масла, на стрелку на приборке...
Ещё есть датчик температуры масла, на маслонасосе, стоит вместо болта редукционного клапана...
BlindHorse писал(а):Не пишите херни, по ссылке выше всё разжёвано.
Эт точно!парни тупят
Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец
Да сколько можно то...борткомп смотрит ДВА датчика: тот который в бочонке на 0.3 бар - аварийное давление на холостом ходу и при достижении оборотов свыше 2200 смотрит второй датчик одноконтактный на 1.8 бар, если давление меньше то будет пищать.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
BlindHorse писал(а):Да сколько можно то...борткомп смотрит ДВА датчика: тот который в бочонке на 0.3 бар - аварийное давление на холостом ходу и при достижении оборотов свыше 2200 смотрит второй датчик одноконтактный на 1.8 бар, если давление меньше то будет пищать.
На эс6 не так,там черный датчик на 1.4 бара,а борткомп смотрит его где-то с 1400об/мин.