ну так получается что заводом изготовителем изначально поставлена турбина которая выдерживает мощность до 240 сил, а до 205 сил этот мотор просто дефорсируют в случаи с CASD. вопрос в другом, что будет если увеличить мощность этой турбины со штатных расчетных до +50 ? как это делают при чипе. получается что эта турбина уже не рассчитана на такие нагрузки, да и сам двигатель в целом тоже уже не рассчитан на такую мощь. вопрос в том что будет с турбиной и двигателем, если они получат доп. силы, которые заводом изготовителем не предусматривались изначально.
хотел еще спросить у вас, вот вы говорили что можно попросить сделать чип по максимуму, а нельзя ли узнать у производителя чипа сколько будет сил тогда на выходе, если по максимуму попросить? возможно ли сделать сил 310-315 и крутящий 650Нм ? не могли бы вы спросить это у производителя чипа?
что значит при пустом выхлопе, я не совсем понял? и я сам видел некоторые конторы предлагают чип 310-315 сил и момент 650 на мой мотор, значит это реально. вот я вас и спрашиваю смогут ли ваши производители чипа такое же реализовать?
ну сажевого фильтра у меня итак нет, на туриках что официально завозят в РФ их не ставят. а перепрошить коробку у вас нет возможности? вы можете только мозги мотора перепрошивать? и получается что без прошивки коробки и выреза ката максимум что можно получить от чипа это 620 момент и 300 сил?
Здравствуйте Сергей. я у вас чиповался вы наверное меня помните на туареге коричневом, я еще замерялся на стенде. так вот у меня такой вопрос к вам, все устраивает меня в прошивке, только вот дымить машина стала теперь как паровоз, люди когда едут за мной говорят что я как трактор теперь все в копоти за мной при резком ускорении. я вот высчитал в инете один тюнер который занимается бмв Х5 дизельными писал что там можно поиграться с нормами дымности в прошивке. так вот у меня вопрос можно ли как-то подубрать дымность? а то у меня уже все насадки черные стали, на стоке такого не было и насадки были чище намного и дыма не было вовсе при стартах.
а мы первый раз помните залили слабую прошивку вы сказали что они еще неправильно поняли вас и сделали не по максимуму а по минимуму, так вот у меня и в первый раз на ней уже дымило(я смотрел сзади когда на стенде она была), поэтому боюсь что дело не в послабей прошивке.
я говорю о том что первая прошивка была не максимальная, а наоборот по минимуму и она все равно тоже дымила. просто раз дымит значит не догорает все топливо в цилиндрах. может можно как-то подрегулировать смесь чтобы все равномерно догорало? просто эта же копоть получается попадает через ЕГР(мы его не выключали) во впуск и засирает там все со временем. раз трубы все в копоти значит и впуск тоже засрется, а это не есть гуд.
ЕГР разве только на холостых открыт? а в режиме педаль в пол он закрыт(я вычитал в инете что он работает как раз до определенных оборотов а потом отключается, а у меня дымить начинает прям со старта)? и что вам прислали?
они дымность убрали в прошивке снизив мощность или просто подкрутив образование смеси чтобы догорало все топливо и не дымило? можете сравнить прошивки ту что прислали и ту что у меня залита?
просто вот смотрите есть видео замера со стенда чипованого турика как у меня с него сняли 304 силы как и у меня и он не дымит вообще, по видео видно что дыма нет и там пишут характеристики посмотрите http://www.youtube.com/watch?v=mW6pVwMEu7o значит можно как-то не теряя в мощности добиться того чтобы не было дыма?
