Други интересует такая информация, должен ли быть люфт( крутится свободно градусов на 15-20) на маховике ауди S4 2.7 битурбо 1999 г., маховик демпферный.
Второй вопрос, если люфта не должно быть, то возможно ли маховик просто тупо заварить, что бы не крутился?
А у меня вот такая ситуация, поставили сцепу, покатались 2 недели и все, сцепление пропало, тачка при разгоне буксует, а когда немного приотпускаешь газ, схватывается и начинает немного ехать.
сцепу заказывали РС, но наебали и поставили эс, но суть не в том, суть в том, что выработка идет как то по краю диска тормозного и почему то большая выработка идет со стороны корзины, а у маховика все как то ровно.
так у тебя оно скорее всего не полностью прилегает по плоскости вот и буксует. на маховике ровно то ровно,именно где диск трется не ниже чем там рядом где не трется?
Алекс S6 писал(а):так у тебя оно скорее всего не полностью прилегает по плоскости вот и буксует. на маховике ровно то ровно,именно где диск трется не ниже чем там рядом где не трется?
мне не очень понравилось состояние двухнедельного выжимного, поверхность, по каторой он ходит абсолютно сухая, и фиолетовые пятна на корзине и на маховике.
Кос писал(а):Может такое быть что выжымной выжимает, а из-за того, что его не смазали, его клинит и он не отжимает и в следствии этого, прышел пысдец сцеплению?
Если присутствуют следы износа у направляющей выжимного, то он может подклинивать. Поэтому при замене сцепления лучше и направляшку заменить. Все, что стоит не дорого - дорого может обойтись.
Кос писал(а):А у меня вот такая ситуация, поставили сцепу, покатались 2 недели и все, сцепление пропало, тачка при разгоне буксует, а когда немного приотпускаешь газ, схватывается и начинает немного ехать.
Кос писал(а):мне не очень понравилось состояние двухнедельного выжимного, поверхность, по каторой он ходит абсолютно сухая, и фиолетовые пятна на корзине и на маховике.
Однозначно не хватало усилия прижима смой корзины. Тут к бабке не ходи...
