Моя "изолента" Audi S4 2.2turbo 92 г.в.

Van Helsing · Пт май 10, 2013 10:28 pm

квейф тебе надо ставить или аналог, от V8 не для кватростартов редуктор.

TAXIst · Сб май 11, 2013 5:35 am

Van Helsing писал(а):квейф тебе надо ставить или аналог, от V8 не для кватростартов редуктор.

Руслан, у меня не проект, а простое городское авто! Следовательно и варианты должны быть простые и без космобюджетов!!!

Van Helsing · Сб май 11, 2013 2:45 pm

TAXIst писал(а):Руслан, у меня не проект, а простое городское авто! Следовательно и варианты должны быть простые и без космобюджетов!!!

как 3-4 редуктора уложишь все равно придешь к этому

TAXIst · Сб май 11, 2013 2:49 pm

Van Helsing писал(а):как 3-4 редуктора уложишь все равно придешь к этому

ну ездят же парни и на более мощных машинах?... У меня не такой уж и аццки мощный двигатель. Теже 2.2 пиленая головка валы 7а 35й холсет... Ну край там 420 сил и момента 500-550

Van Helsing · Сб май 11, 2013 3:21 pm

TAXIst писал(а):ну ездят же парни и на более мощных машинах?... У меня не такой уж и аццки мощный двигатель. Теже 2.2 пиленая головка валы 7а 35й холсет... Ну край там 420 сил и момента 500-550

как только появляется хороший зацеп -начинается проверка железа на прочность, сразу становиться ясно где "тонкое" место.
Я видел как на 45-м кузове(сток+чип) всего лишь на 15-х сликах (не прогретых, ночью), машина сбросила 1,5 секунды на квотере, ты представляешь какие нагрузки испытала трансмиссия при таком увеличении КПД.
Так что редуктора, привода и сцепа - три составляющие с которыми ты должен быть морально готов "бороться" при появлении хорошего зацепа даже в городе при переодических отжигах на псевдосликах ли сликах.
Про машину под драгг или дрифт -и говорить нечего, сам понимаешь.
Я тебя не агитирую покупать именно квейф, т.к. он действительно немало стоит, но альтернативы я уверен найти можно -лучшие помошники в этом - дрифтеры.

TAXIst · Сб май 11, 2013 3:55 pm

Van Helsing писал(а):как только появляется хороший зацеп -начинается проверка железа на прочность, сразу становиться ясно где "тонкое" место.
Я видел как на 45-м кузове(сток+чип) всего лишь на 15-х сликах (не прогретых, ночью), машина сбросила 1,5 секунды на квотере, ты представляешь какие нагрузки испытала трансмиссия при таком увеличении КПД.
Так что редуктора, привода и сцепа - три составляющие с которыми ты должен быть морально готов "бороться" при появлении хорошего зацепа даже в городе при переодических отжигах на псевдосликах ли сликах.
Про машину под драгг или дрифт -и говорить нечего, сам понимаешь.
Я тебя не агитирую покупать именно квейф, т.к. он действительно немало стоит, но альтернативы я уверен найти можно -лучшие помошники в этом - дрифтеры.

Руслан, я не первый день связан с автоспортом и тюнингом, я всё это понимаю... Пока наверное поставлю эс4... и будем надеяться что хотя бы год он будет жить. Николай Скиталец советует его ставить и не парить мозг. Я в курсе что при адекватном зацепе начинает крушить сцепу кпп редуктора привода... где тонко там и порвется. Если не сдюжит мотор то при зацепе начнется провал. Провала нет, последний редуктор щелкнула как орешек

Dimka V8 · Сб май 11, 2013 5:45 pm

TAXIst писал(а):Руслан, я не первый день связан с автоспортом и тюнингом, я всё это понимаю... Пока наверное поставлю эс4... и будем надеяться что хотя бы год он будет жить. Николай Скиталец советует его ставить и не парить мозг. Я в курсе что при адекватном зацепе начинает крушить сцепу кпп редуктора привода... где тонко там и порвется. Если не сдюжит мотор то при зацепе начнется провал. Провала нет, последний редуктор щелкнула как орешек

Денис-потом торсен КПП????

TAXIst · Сб май 11, 2013 5:59 pm

Dimka V8 писал(а):Денис-потом торсен КПП????

твои предложения?

TAXIst · Сб май 11, 2013 6:02 pm

продать мотор вернуться к стоку?

Пы.Сы есть желающие купить мотор за 200р?

Dimka V8 · Сб май 11, 2013 9:08 pm

TAXIst писал(а):продать мотор вернуться к стоку?

Пы.Сы есть желающие купить мотор за 200р?

я думаю -есть желающие купить изоленту за 500р

TAXIst · Сб май 11, 2013 10:03 pm

Dimka V8 писал(а):я думаю -есть желающие купить изоленту за 500р

за 500 т.р. отдам без разговоров!

Dimka V8 · Сб май 11, 2013 10:29 pm

TAXIst писал(а):за 500 т.р. отдам без разговоров!

вот и не маися с ней!сам поди уже не мальчик!нафига это надо?

TAXIst · Сб май 11, 2013 11:04 pm

Dimka V8 писал(а):вот и не маися с ней!сам поди уже не мальчик!нафига это надо?

мля... не моя ли ты жена, а?

Dimka V8 · Сб май 11, 2013 11:14 pm

TAXIst писал(а):мля... не моя ли ты жена, а?

пиз..ц!пусть тебе теперь твоя жена с запчастями помогает!

TAXIst · Сб май 11, 2013 11:16 pm

Dimka V8 писал(а):пиз..ц!пусть тебе теперь твоя жена с запчастями помогает!

нее, правда! суждениями вы ппц похожи! Ток вопрос... а чо купить то?

Dimka V8 · Вс май 12, 2013 12:08 am

TAXIst писал(а):нее, правда! суждениями вы ппц похожи! Ток вопрос... а чо купить то?

ОКУ!и цвет похож и как бы уневерсал

Вложение img-d73fa.jpg больше недоступно

ddk · Сообщение **ddk** » Вс май 12, 2013 12:48 am

И редукторы чай не рвет...

TAXIst · Вс май 12, 2013 5:40 am

ddk писал(а):И редукторы чай не рвет...

на ней коробки зато можно рвать о я ебу как) На тазах у меня если не было блокировки это любимое занятие было)))

dimo61 · Вс май 12, 2013 9:13 am

личка переполнена

DRIFTING · Вс май 12, 2013 11:03 am

TAXIst писал(а):на ней коробки зато можно рвать о я ебу как) На тазах у меня если не было блокировки это любимое занятие было)))

надо классику подготавливать,,а не переднеприводное дерьмо,,на них и сток мотор коробки рвет.,а на 99 с 155л.с друг,три раза за неделю перебирал,,вообще конструкция переднеприводных вазов полное говно,,