Нужен совет по турбине+прошивке!

[CorrAnt]

для того что-бы что-то утверждать, необходимо оперировать хотя-бы цифрами, а не калькулятором в инете.
Возьмите и посчитайте на какую мощность хватит гринов и какой предел К27 компрессорной части турбины.

Виталий, ты что, дурак?
1. перечетай внематочно еще раз мое первое сообщение (кста, адресованное не тебе), найди там упоминание про к27
2. говори что делать своей прислуге, если она у тебя есть.
3. а цифры возьмутся как раз из калькулятора, в котором ты будешь выставлять duty cycle, производительность итд итп.

[Van Helsing]

Виталий, ты что, дурак?
1. перечетай внематочно еще раз мое первое сообщение (кста, адресованное не тебе), найди там упоминание про к27
2. говори что делать своей прислуге, если она у тебя есть.
3. а цифры возьмутся как раз из калькулятора, в котором ты будешь выставлять duty cycle, производительность итд итп.

Для справки, производительность форсунок зависит от давления в рейке, а не от дьюти цикла.
Бош грин при 3-х барах льют 440сс, а у с4 регулятор на 4-е бара, а кому маловато есть и на 5бар.
Виталий как раз не дурак, он грамотно сказал тебе пару параметров -сначала узнай максимальный расход воздуха турбиной, а потом сопоставь с производительностью форсунок бошгрин и поймёшь, кто из вас дурак.
Вот тебе для ознакомления графики производительности давления форсунок при разном давлении.

[Vetal_36]

У мну 28 гарретт,и что-то я не заметил нехватку форс (гринов) при 2 барах избытку.
Это так, к слову об производительности.

[Serzyk]

Виталий, ты что, дурак?
1. перечетай внематочно еще раз мое первое сообщение (кста, адресованное не тебе), найди там упоминание про к27
2. говори что делать своей прислуге, если она у тебя есть.
3. а цифры возьмутся как раз из калькулятора, в котором ты будешь выставлять duty cycle, производительность итд итп.

ты сначала посчитай запас по мощности форсунок и потенциал турбины. а потом чтото пиши, и непонятно зачем переходить на личности, тем более когда тебе по делу замечания высказали!

[Alex-494]

про улитку: как меня подучили местные ;-)
нада идти в магазин для грузовиков и искать там чешскую К27 ;-) смотреть от какой она машины--дальше идти в автохозяйство с такими тачками...

хотя можно сразу в турбоост пойти или аналогичную контору, но тогда весь quest пропадет...

поржал от души! особенно про турбоост!

[Vlan]

Виталий, ты что, дурак?
1. перечетай внематочно еще раз мое первое сообщение (кста, адресованное не тебе), найди там упоминание про к27
2. говори что делать своей прислуге, если она у тебя есть.
3. а цифры возьмутся как раз из калькулятора, в котором ты будешь выставлять duty cycle, производительность итд итп.

дорогой друх, вам нехватает культуры и знаний, и если Вам нечего сказать, то изрыгать здесь жечью не стоит, желаю удачи!

[CorrAnt]

прежде чем кому то делать замечание вы за собой последите. вы влезли в чужое общение с вашими теоретизированиями, которые тут нах никому не нужны. вы восемь архивов обсуждаете причины детонации с турбиной, которая работает не столько как нагнетатель, сколько как подогреватель воздуха и чета еще пыжитесь мне рассказать про форсунки???



конкретика такова: я с этими вашими бошгринами ездил с компрессором, который наддувает 1 бар в самом пике оборотов, тремя барами диф давления и 85% дьютисайклом. самый раз.
если их ставить с турбиной, у которой холодная часть от к27 этих форсунок не хватит, если только не увеличивать давление в рампе.

если вы считаете, что лучше ездить с мелкими форсами и большим давлением и заместо турбооста покупать кетайские турбины в турболабе-- попутного вам ветра.

[Van Helsing]

прежде чем кому то делать замечание вы за собой последите. вы влезли в чужое общение с вашими теоретизированиями, которые тут нах никому не нужны. вы восемь архивов обсуждаете причины детонации с турбиной, которая работает не столько как нагнетатель, сколько как подогреватель воздуха и чета еще пыжитесь мне рассказать про форсунки???



конкретика такова: я с этими вашими бошгринами ездил с компрессором, который наддувает 1 бар в самом пике оборотов, тремя барами диф давления и 85% дьютисайклом. самый раз.
если их ставить с турбиной, у которой холодная часть от к27 этих форсунок не хватит, если только не увеличивать давление в рампе.

если вы считаете, что лучше ездить с мелкими форсами и большим давлением и заместо турбооста покупать кетайские турбины в турболабе-- попутного вам ветра.

Турбоост по восемь раз перебирает одну и ту же турбину и при ремонте умудряеться ещё и запарывать валы, предлагая взамен за бабки покупателя сделать ему гибрид который начинает дымить как только его установили.
Турбоост - КРИВОРУКИЕ ОХУЕВШИЕ КОЛХОЗНИКИ, которым в руки давать турбины противопоказанно!!!
Меня поддержат как минимум 4-е человека, имевшие с ними дело!!!
Производительность вашего компрессора будьте любезны (компрессорную карту или максимальное значения производительности компрессора), а то кроме бла-бла-бла и 1 бара избытка на бог знает каком компрессоре от вас никакой конкретики.
У к27 -множество вариаций холодных колёс и частей -к вашему сведению.

[Веталь]

Машина Ауди Сы4 4а!Так уж получилось что сделали мне гибридную турбину:
1.горячая крыльчатка рс2.
2.Холодная крыльчатка больше рс2( диаметр большой 73мм,маленький 50 с лишним мм).
Но...всунули это все в стандартную К24 турбину ,предварительно все расточив!
На днях Сержик поставил ее и заодно новый коллектор.
Результат:
Едет с 3000,прет с 3800-4000 примерно,лаг примерно 1секунда.
первая передача по приборке 1.8(иногда пару раз детонировала),вторая передача после 5000тыщ оборотов-детонация,третья-после 4000тыщ.
Субъективно пропал пинок,но ехать стала живее.но детонация!
Следовательно нада менять форсунки и прошивку!
Вот тут есть 2 варианта.
1. купить Рс2 форсы,и залить на 360 прошивку.
2.поставить форсы бош грин,и настроить прошивку под эти форсы.
бюджет 2-х вариантов примерно одинаков.
Какой вариант предпочтительней?
ведь я так понимаю это не полноценная рс2 турбина(из-за маленькой холодной улитки).не будет ли багатить на рс2 форсунках и стандартной Т+S или МТМ прошивке?
Или таки поставить бош грин и править под них прошивку?

Спасибо

Вообщем рассказую
Поставил Сержик турбину,Виталий С6 написал прошивку под нее
Поехала конечно лучше смс,но немного позже,зато с 4200 оборотов и до отсечки не здувалась совсем.Но как то без пинка совсем.тупо тепловоз
покатался я так пару месяцев и решил снять таки переделать немного ее.Вернее ее холодную часть(колесо у меня 71мм,а улитку оставили тогда К24 немножеко расточеную).
вообщем снял Сержик турбину,отдал мне в руки и поехал я в турбосервис.
неделю там колдовали-и вот что наколдовали.
все крыльчатки оставили мои,но поставили холодную улитку поболее.
Может знатоки подскажут от чего поставили ее
там номерок видно

[Веталь]

Нашел по номеру-эта улитка ставилась на 911 порш турбо

[Serzyk]

Нашел по номеру-эта улитка ставилась на 911 порш турбо

Эээ, ты думаешь я ее запихну между родным коллектором и воздуханом?!..
и эта.. на вход твоя гофра неналезет.. колхозить надо будет...

[Веталь]

Эээ, ты думаешь я ее запихну между родным коллектором и воздуханом?!..
и эта.. на вход твоя гофра неналезет.. колхозить надо будет...

Ну блин
гофру в обед подвезу

[Веталь]

Вообщем выехал я )Респект хлопцам с С-карса из Киева
машина поехал А потом она поехала еще лучше когда они сняли чип со своей купэхи(там 30-й гаррет стоит) ,и,поставили его мне
хорошо пошла
НО,одна проблема осталась.
ну могу понять причину.
когда нажимаешь газ в пол,при бусте появляются как бы пропуски зажигания.а иногда бывает мегазатык.при педали в пол как будто выключается зажигание на секунду.потом резкий хлопок(машина сильно дергается),и сзади большой клуб черного дыма.потом все ок.если ехать на полгаза-такого нет.
это же было и на старой турбине.
свечи менял 2 раза-не помогло(свечи чистые все),фильтра-3 тыщи назад менял.
расходомер рс2 новый,форсунки новые.
сегодня вагнул-одна типа ошибка стандартная,а вторая вылезла.
1.00513 2710
2.00513 03-00

може кто подскажет куда копать?

[Кирилл]

Да наверно катушки подохли все и разом...

[Веталь]

Да наверно катушки подохли все и разом...

может их можно как то прозвонить?
на вид как новые
да и наконечники новые ))

[Веталь]

может их можно как то прозвонить?
на вид как новые
да и наконечники новые ))

таки катушка 1 цилиндра глючит.
буду искать

[Кирилл]

Меняй всю планку нах...

Понимаешь ты сейчас в первом заменишь - тачка повалит - нагрузка возрастёт - тем самым добьёт оставшиеся поочереди...

Нахрена тебе этот гемор, остальные уже на подходе..

[Веталь]

Меняй всю планку нах...

Понимаешь ты сейчас в первом заменишь - тачка повалит - нагрузка возрастёт - тем самым добьёт оставшиеся поочереди...

Нахрена тебе этот гемор, остальные уже на подходе..

тоже об этом думаю.
но на весну,т.к. я шинник и у меня сейчас сезон начинается-нет времени заниматся этим всем.а вот на февраль-март-таки да.

[aal555]

всё правильно! a те планки, в которых по 1-2 катушки сгорело, мне высылайте. нах они вам нужны

[Vetal_36]

Нужен совет, не можем никак определится что воткнуть: Garrett GT2871R; GT2876R; GT3071R.
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT28/GT2871R_743347_1.htm
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT28/GT2876R_705330_1.htm
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT30/GT3071R_700382_20.htm
машина S2, хотелось бы около 400лс на почти каждый день
мне вот с A\R непонятно вообще, 0.64 и 0.86 что лучше будет, и турбокарты читать не умею