Интересует Грин и К&N в штатное место.
Опыт использования?
Есть ли резон ставить? Мнения.
Нулевик в штатное место на 2,2Т
-
Serzyk
- Местный
- Сообщения: 3419
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 3:00 am
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Avtor писал(а):Интересует Грин и К&N в штатное место.
Опыт использования?
Есть ли резон ставить? Мнения.
***У меня стоит, но вынужденно, т.к. ненашел корпус штатного 3В фильтра. Поставил K&N конус, пару раз уже мыл, достаточно сильно слышен свист турбины и сброс воздуха байпассом, поначалу нравилось, щас надоело!)) РЕально на стоке он нах ненужен, еслиб нашел за вменяемые деньги штатный корпус то незадумываясбы его поставил!
Serzyk писал(а):***У меня стоит, но вынужденно, т.к. ненашел корпус штатного 3В фильтра. Поставил K&N конус, пару раз уже мыл, достаточно сильно слышен свист турбины и сброс воздуха байпассом, поначалу нравилось, щас надоело!)) РЕально на стоке он нах ненужен, еслиб нашел за вменяемые деньги штатный корпус то незадумываясбы его поставил!
Просто мне за недорого предложили нулевик Грин в штатное место. То есть корпус останется и все остальное тоже. Даст он что-нибудь или нет?
Avtor писал(а):Просто мне за недорого предложили нулевик Грин в штатное место. То есть корпус останется и все остальное тоже. Даст он что-нибудь или нет?
Щас Бигги в теме появится и подробно расскажет тебе про нулевик с использованием терминов "колхоз" и т.д. 8-)
По сабжу моё имхо: ставь, даст немного (по крайней мере хуже не будет :wink: ). По своему опыту (Грин 3 года в штатном месте) - вреда быть не должно, расходомеру пофиг было за ~50тыков пробега с "нулевиком" . Тока маслом с внутренней стороны не брызгай.
Был у меня такой фильтр, К&N вроде. Ставил предыдущий владелец. Я когда фильтр полез менять - нулевик был почти новый, поставил сток. Лично я изменений не почувствовал, если они и есть - то совсем не значительные.
Умный дядька (всю жизнь турбами и серьезным ремонтом двигателей занимается) сказал, что выкинь этот нулевик нах, т.к. смысла практически 0, а вот фильтрует мелкую пыль он хуже штатного. Он не один раз разбирал моторы с мелкими задирами на стенках цилиндров как раз после установки нулевиков. По его словам, нулевик оправдан только на серьезно доработанных моторах, где сток уже никак не справится. И то, умные люди его только на время гонок ставят, а в обычное время на стоке ездят.
Поэтому ща меняю стоковые фильтры раз в 3-5 тыщ и не парюсь.
Умный дядька (всю жизнь турбами и серьезным ремонтом двигателей занимается) сказал, что выкинь этот нулевик нах, т.к. смысла практически 0, а вот фильтрует мелкую пыль он хуже штатного. Он не один раз разбирал моторы с мелкими задирами на стенках цилиндров как раз после установки нулевиков. По его словам, нулевик оправдан только на серьезно доработанных моторах, где сток уже никак не справится. И то, умные люди его только на время гонок ставят, а в обычное время на стоке ездят.
Поэтому ща меняю стоковые фильтры раз в 3-5 тыщ и не парюсь.
Честно говоря, нулевик с наддувом вообще кажется бредом IMHO. Понимаю ещё на атмосфернике пол лошади вытянуть, чтоб соперника на драге на четверть корпуса сделать..
Но в ситуации когда турба вдувает за две атмосферы?!!!.. Какое там нахрен сопротивление фильтра? =))) Штатный лучше чаще менять.
IMHO
Но в ситуации когда турба вдувает за две атмосферы?!!!.. Какое там нахрен сопротивление фильтра? =))) Штатный лучше чаще менять.
IMHO
С уважением, Дмитрий
