по переднему креплению там идет спец лапа, на нее подушка, лапа прикручивается к правому лонжерону, подушка крепится к правой крышке передней на движке.
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
Дёня,вот тебе 2 друга советуют отказаться от откровенно бредовой идеи. Неужели не наталкивает на мысли? А как же семья,малявка? Ну не потянешь же. Машина зависнет на месяцы, гаража в Ростове нет. Я хз как ты себе это представляешь... Живем конечно один раз,но мне кажется не тот это случай. Если 2.2т была быстрой и относительно бюджетной в содержании, то 4.2 вообще не катит в таком контексте. Я тебе выкладывал расценки на грм и приводной ремень. С вкладышами ситуация не легче. Мотор постоянные отжиги попросту не простит. Это тебе не чугунная пятерка с неубиваемым нутром.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Всем привет!сегодня разглядывал мотор 4,2 и задался вопросом по поводу переднего крепления двигла.там кронштейн впереди на ланжороне!как быть с ним?тупо приварить?еще что с вентеляторами делать?оставить виско?или поставить два электро?я склоняюсь к электро,т.к. летом у нас очень жарко.кто что думает по этим пунктам?
да именно приварен. мотор большой места занимает много изза этого все вплотную и если не обдувать постоянно то думаю эт нехорошо для всего резинового под капотом. летом когда капот открываеш такое ощущение что в бане парку поддали
Amorph1s писал(а):нет конечно. мотор стоит как машина, смысл потерян напрочь.
можно поставить самый распространенный вариант - ABZ, моторов дофига(в том числе с малым пробегом), стоят копейки! Но придется решать вопрос с маховиком и мозгами, со всеми вытекающими от сюда...
Так в любом случае замены маховика , мозгов и проводки не избежать? . я так понял все 4.2 различаются только головами так ли это?
мое предложение по решению вопроса в силе!
скоро колесо переделки закрутится 
