Edler писал(а):любую химию в топку!
Top писал(а):В принципе больше конечно интересно как отводят воздух от кулера
Patriot.msk писал(а):Насколько я изучил расположение узлов и агрегатов - никак. Надо резать крыло или подкрылок. или ставить фронтальник.
dimo61 писал(а):крыло в "тему" ...
подкрыльник для идеально чистых дорого,т.е не для нас.....
ещё мысль подкину... на распространённом обвесе под зайдл фальшивые жабры в бампере нужно сделать действующими ....или на штатном бампере жабры организовывать ....
Patriot.msk писал(а):Дим, не знаю как там у вас, а у нас - машину просто мыть нормально и всё в порядке будет с любыми жабрами.
В бампере - бесполезняк, потому чтожарбры будут до кулера, а не после. Надо именно после (по ходу воздуха)
dimo61 писал(а):у 124 мерина со 104 мотором с жабрами в подкрыльнике маслорадиатор засран грязью ....или посмотри на эсочный маслорадиатор и кулер у машин у которых не стоит "защита" .....они сильно грязные ....
в москве зимой такая каша жидкая с грязью на дорогах....она вся во взвеси ,летит ....радиаторы будут забиваться ....или мойка радиаторов у тебе перейдёт в "навязчивую идею "...а кулер в крыле с задней стороны напрямую не промывается ...
жабры в бампере всё равно дадут дополнительный отвод воздуха из подкапотного пространста..
Patriot.msk писал(а):Засран потому что хрен кто когда моет. А надо мыть на каждой мойке. Дим, ну ты же понимаешь, мерен не дураки придумали... А зимой - ну да, засрётся полностью, но это не повод не помыть его к началу сезона. У нас не те машины, которые не требуют ухода. Если хочешь и валить постоянно 240 и за машиной не следить - это и сесть и рыбку съесть.
Жабры дадут снижение кол-ва потока через кулер. Без них там давление больше.
dimo61 писал(а):после зимы не больно то отмывается ....я видел много масло и интеркулеров ....и пытался их отмыть клиентам с разной долей успеха ...
особенно говённые "московские" машины ....с вашей химией на дорогах...
124 мерин придумали точно дураки ,глядя на эску и сравнивая инженерные школы. ...
на 240 в +35 масло 145*С с родным идеально чистым кулером ....однозначно его увеличивать ...
поток воздуха через кулер определяется деталью №23 ....нижней резиновой юбкой он хорошо прилегает к родному бамперу и жабры никак не изменят поток через кулер ....
увеличенные воздухозаборники ,как у меня на аватаре , вот "правильное" направление движения ....для увеличения потока через кулер...
RussianMan писал(а):еще крутая тема жаберная решетка в подкрылках. и от тормозов будет отводиться лучше и тепло и из подкапота. У меня например када вентидятор работает, херачит из всех щелей, дажа между дверью и крылом
Avtor писал(а):Думаю вы друг друга не понимаете. Патриот говорит о выходе воздуха из кулера, а не подводе к нему. У нас над кулером бачок и еще всякая хрень. Из-за этого продувка ИМХО не очень хорошая.
dimo61 писал(а):всё я понимаю ....я эти потроха подкапотные с 95 г вижу...
жабры в бампере помогут отводу "общего " воздуха из под капота ....конечно не сильно ....но тем не менее...жабры в крыле и капоте над кулером должны быть эффективней ....
Patriot.msk писал(а):Дима! Через дыру в бампере проходит N воздуха и на интеркулер идёт N, а ты предлагаешь сделать жабры, через которые будет уходить допустим N/4. Соответственно через интеркулер останется 3N/4.
Patriot.msk писал(а):Дима! Через дыру в бампере проходит N воздуха и на интеркулер идёт N, а ты предлагаешь сделать жабры, через которые будет уходить допустим N/4. Соответственно через интеркулер останется 3N/4.
IRONN писал(а):На фото кулер грязный и ржавый...
+1
