а он естьMouse писал(а):движка и так отличная,на крышке клапанов шлаков-0,про износ сказать не могу 300т км в одной поре,и по давлению заибок.масло не жрет.смысла не вижу замены 5-7т?
чтобы еще 100к ездить на нем и не париться.
Ну про масло......
После капиталки вложив к примеру 300-400т.р в мотор-как то очковато даже 7т.км на одном масле ездить(тем более летом в жару при режиме тапки в пол).Как мне обьяснили масло живет до 5т.км а потом начинает уставать,теряет пакет присадок,окисляется,чернеет-жалко мотор.Да и если перевезти эвивалент масло+фильтр=максимум 2500р(за обычное) то эска сжирает бенза за несколько дней на эту сумму,так что на этом врятли нужно экономить.
на эске я неикономлю,но и лишнего вкладывать без необходимости зачем?ДИМОН писал(а):После капиталки вложив к примеру 300-400т.р в мотор-как то очковато даже 7т.км на одном масле ездить(тем более летом в жару при режиме тапки в пол).Как мне обьяснили масло живет до 5т.км а потом начинает уставать,теряет пакет присадок,окисляется,чернеет-жалко мотор.Да и если перевезти эвивалент масло+фильтр=максимум 2500р(за обычное) то эска сжирает бенза за несколько дней на эту сумму,так что на этом врятли нужно экономить.
С уважением МЫШЬ.
-
igor007
- Местный
- Сообщения: 2196
- Зарегистрирован: Ср апр 27, 2011 1:38 pm
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
тебе всё правильно объяснилиДИМОН писал(а):После капиталки вложив к примеру 300-400т.р в мотор-как то очковато даже 7т.км на одном масле ездить(тем более летом в жару при режиме тапки в пол).Как мне обьяснили масло живет до 5т.км а потом начинает уставать,теряет пакет присадок,окисляется,чернеет-жалко мотор.Да и если перевезти эвивалент масло+фильтр=максимум 2500р(за обычное) то эска сжирает бенза за несколько дней на эту сумму,так что на этом врятли нужно экономить.
единственное что можно тут отменить, по пробегу судить несколько не правильно
как только масло начинает темнеть, они теряет свои функции
а случиться это может и через 3к и через 5к и через 10к
"ГСК" - Гараж Скоростного Кала
Интервал от режима езды больше зависит. Если по трассе со скоростью 100 км/ч - то и за 15-20тыс.км свойств не потеряет (температура масла оптимальная, обогащенной смесью не разжижается и не окисляется, нагрузка на мотор минимальная, если ещё и пыль не попадает в мотор, то вообще всё ок).
А с другой стороны город/пробки+отжиги: температура масла вверх пошла и есть что то типа эмпирического опыта, что каждые лишние 10 градусов сокращаю ресурс базового масла в два раза. Плюс богатая смесь под нагрузками. В итоге через 3-5 тыс.км и к любому супермегамаслу приходит пушистый сибирский (как и после условно часа полноценной гонки на кольце). Первые признаки выработанного ресурса: резкое потемнение, потеря вязкости (давление в системе падает). Дальше начинают отложения появляться
А с другой стороны город/пробки+отжиги: температура масла вверх пошла и есть что то типа эмпирического опыта, что каждые лишние 10 градусов сокращаю ресурс базового масла в два раза. Плюс богатая смесь под нагрузками. В итоге через 3-5 тыс.км и к любому супермегамаслу приходит пушистый сибирский (как и после условно часа полноценной гонки на кольце). Первые признаки выработанного ресурса: резкое потемнение, потеря вязкости (давление в системе падает). Дальше начинают отложения появляться
Зря глушишь сразу.Турбина у тебя охлаждается маслом и антифризом и при резком выключении двигателя раскаленная турбина не охлаждается т.к масло насос уже не качает и масло оставшееся в турбе закоксовывается(пригарает) забивая маслоподачу.В реале-не долгая жизнь турбы(какая она дорогая не была бы).Для этого и придуман турбо таймер,он сам определяет температуру и сколько времени нужно на остывания.Обычно машина работает после поездки и отжига на турботаймере от 1-й до 3-ех минут.Турба всегда чистая и ее ресурс велик.А ты глушишь сразу+масло раз в 10т.км=нехорошо получается!Mouse писал(а):я свою и глушу сразу,и похер как я ехал.что VAG по этому поводу рекомендует?или гансы дурнее нас?
Даже по книжке об эксплуатации и ремонту написано после продолжительной поездки и макс режимов,перед выключением двигателя дать ему поработать не менее одной минуты!!!Ребят ну вы даете!!!Алекс S6 писал(а):я тож глушу уже почти год как не молотя на холостом,а турботаймер не ставят же с завода,значит и некуй ничо остужать,афтеркулинг сделает свое дело.и ты попробуй в немеции после отжига помолоти минут 5,арестуют нах.
Как?Вбей в яндексе и почитай.Там тоже самое.Глушить сразу-это в европпе по экологическим законам положено.Поэтому и ресурс двс гарантия 100км.Они даже запрещают машину греть в мороз и вообще прогревать ее-по их правилам,нужно всего несколько секунд чтоб масло смазало двс-и сразу в путь(экология такая).Mouse писал(а):покаж.