Подшипники на редуктор
Подшипники на редуктор
Нужны подшипники редуктора CAU, после переборки и замены дифа без замены обойм подшипников, знаю глупо поступил, теперь воют в накате, на нагрузке все норм. И может будут какие советы по реставрации редуктора, чтоб раз сделал и хотя б тыщ на 100 хватило!!! В общем буду рад любому совету по кваттро приводу от КПП до Редуктора, нюансы, слабые элементы, так как при трогании идет стук, как и при переходе (резком) на вторую и иногда на третью, отсутствует плавность движения газ-накат-газ, идут рывки, дерганье - аж бесит сука, после переборки пропал, но со временем опять проявил себя, был также заменен кардан!!! Зае-ли эти попытки улучшить не зная что и куда блин лезть и как их регулировать??? Опять же, ПОМОГИТЕ!!!
Про редуктор ничего не скажу. С моими кривыми руками нех там делать кроме замены ссальников. Для меня пока выход один, и он печален - искать очхорбу редуктор с минимальным люфтом, а до поры терпеть и подстраивать стиль вождения.
Вся подвеска ДВС и трансмиссии в порядке? Особое внимание стоит обратить на жесткую фиксацию передней опоры двигателя и хвостовика редуктора. Стандартные решения там, имхо, несерьезные.
Вся подвеска ДВС и трансмиссии в порядке? Особое внимание стоит обратить на жесткую фиксацию передней опоры двигателя и хвостовика редуктора. Стандартные решения там, имхо, несерьезные.
Так что должны знать-то? Ничего нового сверсекретного не скажут тебе: кардан нужно выставлять в ровную линию. Его неправильное выставление даёт вибрацию, что немного другая проблема. ШРУСы кардана могут иметь люфт, но он мал на фоне люфтов редуктора и КПП. Люфт КПП - неприятно, да. Найдешь короб с меньшим люфтом - ставь, не найдешь - езди так/меняй машину...
-
Гриценко Вячеслав
- Местный
- Сообщения: 4538
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 5:17 am
- Откуда: г.Новосибирск
Я регулировал зацепление в главной паре редуктора с пробегом примерно 500 ткм. Не знаю правильно-неправильно. Подвинул ведомую шестерню к ведущей путем установки дополнительной шайбы под кольцо подшипника. Пятно контакта проверял краской. Вроде более-менее посередине зуба. Шестерни сателлиты дифференциала зажал тоже шайбами. Первое время машинк даже не хотел поворачивать посуху. Скрежетал. Люфт был тоже где-то 30...40 градусов по ведущему валу. Убрал где-то до 5. Пробег после подтяжки где-то 30 ткмЕвгении писал(а):Нужны подшипники редуктора CAU, после переборки и замены дифа без замены обойм подшипников, знаю глупо поступил, теперь воют в накате, на нагрузке все норм. И может будут какие советы по реставрации редуктора, чтоб раз сделал и хотя б тыщ на 100 хватило!!! В общем буду рад любому совету по кваттро приводу от КПП до Редуктора, нюансы, слабые элементы, так как при трогании идет стук, как и при переходе (резком) на вторую и иногда на третью, отсутствует плавность движения газ-накат-газ, идут рывки, дерганье - аж бесит сука, после переборки пропал, но со временем опять проявил себя, был также заменен кардан!!! Зае-ли эти попытки улучшить не зная что и куда блин лезть и как их регулировать??? Опять же, ПОМОГИТЕ!!!
-
Гриценко Вячеслав
- Местный
- Сообщения: 4538
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 5:17 am
- Откуда: г.Новосибирск
-
Гриценко Вячеслав
- Местный
- Сообщения: 4538
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 5:17 am
- Откуда: г.Новосибирск
Точил несколько штук из тонких листов, желательно разной толщины, чтобы можно было потом набрать пакет. Выбить кольцо подшипника - не проблема. Выбиваешь, подкладываешь, вставляешь кольцо, затягиваешь, смотришь как крутится. В общем сложного ничего, были бы кольца.Евгении писал(а):так ты что по нескольку штук подкладывал или в итоге одно выточил?