dimo61 писал(а):с любым насосом на хх должно быть примерно 4,2 атм ....при наддуве увеличивается на величину наддува....
я выводил манометр паралельно бензофильтру и ездил....если насос недокачивает ,при избытке хорошо видно как давление сначала растёт, а на МАХ ,давление в рампе падает ,и машина "дергается"
Владимир Васильевич писал(а):насос на максимум качает 6.5(сколько кстати должен качать?насос вродь родной) че подохло
кстати регулятор разборный?
dimo61 писал(а):насос должен качать 4-4,2 атм(это холостой ход) + тот избыток ,который может накачать турбина ....такое давление и будет показывать манометр на максимальной нагрузке....вопрос в том ,какая производительность насоса при таком большом давлении ....
6,5 атм это как много,может манометр врёт?
Patriot.msk писал(а):Мехвпрысковый насос должен качать 6,5 при 12-13В.
Напруга на нём не падает, поэтому давление постоянно. Все остальные перепады регулируются регулятором давления, который перекрывает обратку.
dimo61 писал(а):ты про какую систему впрыска пишешь ,про 6,5 ?
в КЕ это давление задаётся в системе механическим образом....у нас 6,5 может получится только при полном наддуве 4-4,2атм + ..... хотя у кого сколько надует ....
напряжение "падает" на проводке,а не на потребителе ...и поэтому падение напряжения есть при любом потребителе ...
Patriot.msk писал(а):Всё нах. с зарплаты покупаю манометр в рампу.
Patriot.msk писал(а):Да слушай, так ведь в ТАЗу 2106 же был показометр давления масла, а у меня нету... Завтра поеду куплю и вмандю в стойку, думаю красиво будет... подсветочка там зелёная.
BlindHorse писал(а):Вот расскажите тупому зачем манометр под капотом? Давление ведь смотреть надо при полном наддуве, а как это сделать если манометр под капотом? Я себе выводил на шланге и большом манометре в салон, топил тапка в пол и смотрел давление.
