конкретно интересуют головы от машины под названием audi V8
в принципе, в любом состоянии.
купить или посмотреть-потрогать.
особенно та ГБЦ, которая расположена с лева (на стороне водителя)
может тут у кого то быть ГБЦ от V8?
ОООО!! спасибищще!!!
только как я понимаю, это правая ГБЦ, так?
мне очч надо снять параметры ЛЕВОЙ ГБЦ, т.е той, у которой , если смотреть на нее со стороны торца со шкивамиГРМ, выпуск находится справа, впуск находится слева.
ну и вопрос тут один:
в том случае, если у аудейВе8 по какой-то причине кончается правая голова, вы от фольксвагеновских 16 клапанных моторов головы не ставите?
только как я понимаю, это правая ГБЦ, так?
мне очч надо снять параметры ЛЕВОЙ ГБЦ, т.е той, у которой , если смотреть на нее со стороны торца со шкивамиГРМ, выпуск находится справа, впуск находится слева.
ну и вопрос тут один:
в том случае, если у аудейВе8 по какой-то причине кончается правая голова, вы от фольксвагеновских 16 клапанных моторов головы не ставите?
-
Serzyk
- Местный
- Сообщения: 3419
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 3:00 am
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Да она зеркальная..ща если еще неуспели поставить, то сфоткаюCorrAnt писал(а):ОООО!! спасибищще!!!
только как я понимаю, это правая ГБЦ, так?
мне очч надо снять параметры ЛЕВОЙ ГБЦ, т.е той, у которой , если смотреть на нее со стороны торца со шкивамиГРМ, выпуск находится справа, впуск находится слева.
ну и вопрос тут один:
в том случае, если у аудейВе8 по какой-то причине кончается правая голова, вы от фольксвагеновских 16 клапанных моторов головы не ставите?
а они некончаются)) ну кончаются, но несмертельно.. трещин невидел
мы тут устроили консилиум... в общем секрет, почему эти головы не трескаются обнаружен, фольксвагеновские головы для замены на ауди не подойдут, вопрос про фото левой--все равно нужно. и если будет возможность--кулачки распреда замерять --было бы вообще волшебно-- базовый радиус и величину самого кулачка...
... и крышка ГБЦ у нее какая--как на А8, как на 3В или как у 7А?
Спасибо!
... и чет я не понял... левую куда поставили??? т.е ты мне ее уже не продаешь?
... и крышка ГБЦ у нее какая--как на А8, как на 3В или как у 7А?
Спасибо!
... и чет я не понял... левую куда поставили??? т.е ты мне ее уже не продаешь?
-
Serzyk
- Местный
- Сообщения: 3419
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 3:00 am
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
\\\мы тут устроили консилиум... в общем секрет, почему эти головы не трескаются обнаружен, \\\
*****и почему-же?
\\\фольксвагеновские головы для замены на ауди не подойдут, вопрос про фото левой--все равно нужно. \\\\
***сфоткал, завтра фотки выложу
\\\и если будет возможность--кулачки распреда замерять --было бы вообще волшебно-- базовый радиус и величину самого кулачка...\\\
***не, головы уже собраны и на машине стоят
\\\... и крышка ГБЦ у нее какая--как на А8, как на 3В или как у 7А?\\\
*** ну чем то 3В напоминает
Спасибо!
... и чет я не понял... левую куда поставили??? т.е ты мне ее уже не продаешь?
***я ж те говорил. что те которые на продажу глубоко закопаны, под рукой были от 3.6, их и нафоткал.. визуально они полностью идентичны
*****и почему-же?
\\\фольксвагеновские головы для замены на ауди не подойдут, вопрос про фото левой--все равно нужно. \\\\
***сфоткал, завтра фотки выложу
\\\и если будет возможность--кулачки распреда замерять --было бы вообще волшебно-- базовый радиус и величину самого кулачка...\\\
***не, головы уже собраны и на машине стоят
\\\... и крышка ГБЦ у нее какая--как на А8, как на 3В или как у 7А?\\\
*** ну чем то 3В напоминает
Спасибо!
... и чет я не понял... левую куда поставили??? т.е ты мне ее уже не продаешь?
***я ж те говорил. что те которые на продажу глубоко закопаны, под рукой были от 3.6, их и нафоткал.. визуально они полностью идентичны
[quote="Serzyk"]\\\мы тут устроили консилиум... в общем секрет, почему эти головы не трескаются обнаружен, \\\
*****и почему-же?
VAG 4 - клапанные головы (ве8, 3в--AAN, KR-PL-9a) имеют очч много общего в своей конструкции, а также имеют практически полное совпадение по каналам с блоками, на которых стоят 2 клапанные головы. главное, чтоб кол-во циллиндров совпадало ;-) вот это и используют всякие разные изощренцы, как фольксвагенисты, так и аудисты.
но при этом у голов есть и отличия помимо количества циллиндров ;-)
следующее серьезное отличие--это каналы охлаждения.
например, голова от 3В имеет два выхода из рубашки охлаждения ( у VW 4 клапанных голов--один). как я предполагаю, аналогичная конструкция и у 7А.
у Ве8 4 цилл головы имеется серия отверстий системы охлаждения, которых нет у VW 4 цилл головы-- т.е объем циркулирующеговнутри головы охлаждающего вещества в расчете на циллиндр там больше, чем у 4 цил. 16кл. ФВ голов и чем у 5 цилл. голов. Соответственно, перегреть ее до состояния растрескивания сложнее, чем все вышеназванные 4 клапанные головы.
*****и почему-же?
VAG 4 - клапанные головы (ве8, 3в--AAN, KR-PL-9a) имеют очч много общего в своей конструкции, а также имеют практически полное совпадение по каналам с блоками, на которых стоят 2 клапанные головы. главное, чтоб кол-во циллиндров совпадало ;-) вот это и используют всякие разные изощренцы, как фольксвагенисты, так и аудисты.
но при этом у голов есть и отличия помимо количества циллиндров ;-)
следующее серьезное отличие--это каналы охлаждения.
например, голова от 3В имеет два выхода из рубашки охлаждения ( у VW 4 клапанных голов--один). как я предполагаю, аналогичная конструкция и у 7А.
у Ве8 4 цилл головы имеется серия отверстий системы охлаждения, которых нет у VW 4 цилл головы-- т.е объем циркулирующеговнутри головы охлаждающего вещества в расчете на циллиндр там больше, чем у 4 цил. 16кл. ФВ голов и чем у 5 цилл. голов. Соответственно, перегреть ее до состояния растрескивания сложнее, чем все вышеназванные 4 клапанные головы.
