Во-первых, на 4А ширина салазок больше. Для того, чтобы воткнуть соточные сидушки в салазки бочкокузова, я поменял нижние рамы сидений. Пришлось использовать сварку-болгарку, но совсем чуть-чуть. Обивку при этом снимать не нужно.
Владельцы бочкоседанов-сараев могут дальше не смотреть. Для счастливых обладателей ведер системы ауди купе остается ощутимая проблема необходимости откидывания спинок, чтобы пускать несчастных пассажиров назад.
Колхоз заключается в миграции всего механизма откидывания на седановские спинки. Для простоты положим, что при отсутствии донорского купешного сиденья заставить седановскую спинку откидываться невозможно (если мы хотим, чтобы все выглядело прилично, "как с завода").
На данном этапе есть небольшие вариации по наличию штатного подлокотника на устанавливаемых стульях. На 4А пассажирская и водительская спинки поменяны местами относительно "бочки". Если нет подлокотника, то можно при установке их в "булку" поменять обратно: крутилки регулировки будут на привычных местах. Для купе обратная замена спинок еще более желательна, т.к. колхозить механизм откидывания будет на 2 порядка легче: основная "железная" подготовка на рамках спинок будет на своих местах.
В моем случае была необходимость сохранить штатный подлокотник, и дело даже не в самом отсутствии подлокотника, а в неприемлемости дырки в обивке сиденья.
При таком раскладе колхоза по переварке креплений тросика откидывания больше.
Итак, каркасы спинок:
всё, что снимается с купешной спинки для переноса на седановскую: тросик и его крепления, фиксирующие спинку крюки.
режем-варим:
Результат. Почти конечный.
Все работает полноценно: регулировки, откидывание, подлокотник.
Но для того, чтобы было всё как у людей, нужно решать проблему с нижним пластиком. (пока просто подпилил болгаркой и не стал прикручивать к двигающейся петле: спинка откидывается без проблем, но пассажиры при проползании назад иногда пластик задевают)
Наверное, буду пробовать заказывать оригинальные купешные пластиковые щитки, если не сняты с производства еще.
upd: Купил этот пластик разноцветным в trshop.audi.de. Пришлось красить. Для очень OEM-стайл установки этого пластика желательны для приварки кое-какие кусочки железок от петель поздних сидений со штатным складыванием (купе/кабрио).
Надо экспериментировать с запихиванием заднего сиденья от 4А, благо салон брался от сарая.
upd: НИКАК ВООБЩЕ. Фатальная разница в ширине салонов автомобилей.
На данный момент рабочий гетто-вариант - установка зада от 8C Avant. Масса недостатков, всё еще хочется родной купешный зад. Прикидочное фото:
upd:
Есть не очень клевый момент в виде тесного прилегания ручек с внешней стороны сиденья к купешной обшивке двери. При установке дверных обшивок с коротким подлокотником (ставились с 92-го модельного, кажется) становится чуть посвободнее в области крутилки наклона спинки. Но только при сильно отодвинутом назад сидении, глобально картина не очень меняется.На 4А пассажирская и водительская спинки поменяны местами относительно "бочки". Если нет подлокотника, то можно при установке их в "булку" поменять обратно: крутилки регулировки будут на привычных местах.
upd:
Возможен вариант без замены нижних рам. Недавно удалось применить на практике.Для того, чтобы воткнуть соточные сидушки в салазки бочкокузова, я поменял нижние рамы сидений.
Центральная и внешняя задняя опора треугольной рамы 4A-сидения геометрически совпадают с бочковыми. Таким образом, можно переколхозить одну внутреннюю заднюю опору.
Остается не очень красивый момент с вылетом стержня замка ремня безопасности. 4A-стержень очень сильно прижат к сиденью. Желательно поменять на бочковый, но не обязательно. И так все работает.
