Да какая разница, какая резина? Поведение машины совершенно другое: она очень устойчива к заносу, но если занесет, то тяжелее вытаскивать ее. Купе как вертушка - крути-не-хочу.AudiQuattros писал(а):Длинная?
Она высокая, и на херовой резине!на моей ты так и не ездил?
у меня на 200 стоят Кони спорт и эйбахи -30мм. Колеса 17, резина 225 или 215. По сравнению с Kawasaki Ninja 636 Ауди 200 - полный ацтой. И ты пройдешь этот путь, поиграешься и забьешь)))AudiQuattros писал(а):У меня пока план действий:
- стаб на зад.
- то что посоветовал karec
- амморты кони спорт и пружины эйбахи
Каждому свое!:-)RussianMan писал(а):у меня на 200 стоят Кони спорт и эйбахи -30мм. Колеса 17, резина 225 или 215. По сравнению с Kawasaki Ninja 636 Ауди 200 - полный ацтой. И ты пройдешь этот путь, поиграешься и забьешь)))
бмв меня радует все более и болееBahoSSS писал(а):КРАСАВА!!!
прокатили меня тут на 335, и на GT 535Xi. И я буквально влюбился! заметное изменение даст переход на 4цил. мотор... 45кузов с 2,0литровым мотором заметно быстрее на действия рулём реагирует ... 4цилиндра короче-центр масс меньше вынесен вперёд .. для фронтальника места многа...в качества мозга январь...вещь перспективная..кастом только полный...RbnTs писал(а):Я делал вещи посерьезнее, но все равно, "мотор на бампере" будет тащить вперед и мешать поворачивать. Так что важно понять - НЕМНОГО улучшить можно, радикально изменить в лучшую сторону - НЕТ.
karec писал(а):пружины лучше ставить сток эсподвеску. ейбах ощутимо мягче,абт тоже мягкие,но с переменной жесткостью с очень большой разницей в режимах,хр весьма жесткие но как то быстро дохнут. с аммортами сложней, для себя сделал вывод что либо кони либо сток эс. бильштайн только в зубы ебошит,тачку не держит. каяба все таки уступает на скорости коням. остальное ваще не то....
да ну на хуй?_))))
Один клубень сделал 2.0 Т в 45 кузове. Бабла ввалил кучу, в итоге машина так и не поехала на все деньги и моё впечатление от той машины, как "хороший фан" на переднем приводе, но опять же т.к. передний привод, почти всю дорогу колёса были в буксе. Если смотреть на рулёжку, то да, она поворачивала лучше.dimo61 писал(а):заметное изменение даст переход на 4цил. мотор... 45кузов с 2,0литровым мотором заметно быстрее на действия рулём реагирует ... 4цилиндра короче-центр масс меньше вынесен вперёд .. для фронтальника места многа...в качества мозга январь...вещь перспективная..кастом только полный...
Вот и хорошо, что студент! У студентов страха перед неизведанным нет! Всё сделает и будет наслаждатьсяMo3ru писал(а):Ебать вы тут понаписали))))
Эт что за машин такой получится?)))))))
Народ на СМОТРЕ будет гаварить "АХТЫЖЕБАНЫЙТЫНАХУЙ" ))))))))))
Вообще если все внимательно читали, человек "СТУДЕНТ"! (:
Ну судя по надписям, Лебро и КОни, затянута по самые нехачу, да и вся подвеска в распорках стабилизаторах и растяжках...MIXOH писал(а):эта полюбому рулится
[ATTACH=CONFIG]9093[/ATTACH]
так я и спрашиваю где можно взять эти растяжки????Mo3ru писал(а):Ну судя по надписям, Лебро и КОни, затянута по самые нехачу, да и вся подвеска в распорках стабилизаторах и растяжках...
По нашим сегодняшним ценам авто для кольца не меньше 6 лямов будет стоить, и то даплеко не предел.
Я уверен, что никто не подумал глядя на фото, что это СТОК на конях)))))))))))))))
что-нибудь должно получиться. пока на машине в основном езжу не я(да она вообще стоит все время). то я вижу целесообразным заняться рулежкой. так как если я ее надую, тупо по прямой как-то не очень интересно. тем более за рулем буду не яMo3ru писал(а):АГА, просто какойто прям ФРУКТИШ получится
