Все фигово. Всего 1 бар избытка и все... Идеи закончились.

BlindHorse · Чт июн 07, 2012 7:40 pm

anton 44 писал(а):Юр, в городе как-то стремно третью выкручивать до конца и при этом снимать. Задача стояла без трубки ВГ дунуть. Она надула. Смысл дальше насиловать? Я без камеры пробовал. Держала.

Тогда судя по видео я вообще проблем не вижу: в пике дует нормально (этот показометр кстати врать тоже может писец, я замерял обычным техническим манометром собственными руками калиброванным), а с ростом оборотов как положено наддув падает.

anton 44 · Чт июн 07, 2012 7:55 pm

Юра, на первом видео (днем) -езда без вг, а на втором-как было раньше. Сейчас не так. 1,9-2,0 выдувает абсолюта и вниз. И это с отключеным датчиком Т во впуске. С ним-1.7 и вниз. Датчик уже менял.

BlindHorse · Чт июн 07, 2012 8:06 pm

anton 44 писал(а):Юра, на первом видео (днем) -езда без вг, а на втором-как было раньше. Сейчас не так. 1,9-2,0 выдувает абсолюта и вниз. И это с отключеным датчиком Т во впуске. С ним-1.7 и вниз. Датчик уже менял.

Датчик подключи, логи сними.

anton 44 · Чт июн 07, 2012 8:25 pm

по каким группам?

BlindHorse · Чт июн 07, 2012 8:30 pm

Да первые три, больше там смотреть нечего.

stMikl · Пт июн 08, 2012 9:28 am

Кстати 200-ка легче S-ок и должна на одинаковой прошивке вперед уезжать... У Рубена 200-ка была, на СМС-е круто валила.

anton 44 · Пт июн 08, 2012 11:28 am

stMikl писал(а):Кстати 200-ка легче S-ок и должна на одинаковой прошивке вперед уезжать... У Рубена 200-ка была, на СМС-е круто валила.

У Рубена наврятли был просто чип. Да еще не забывай,что кпп у эсок повеселее.

Вчера в очередной раз сделал опрессовку компрессором, 2 бара. Ни писка. Вычитал в FAQ-е пост serzyk'a по поводу пирбурка мехвпрыскового и просадки напряжения до 11.7 на нем. Напрягло, призадумался. Вы крутил свечи. Может я конечно не прав, но они показались мне слишком уж чистыми. Судите сами:

Вложение 08062012127.jpg больше недоступно

Не бедновато ли? К вечеру в руки стрелочный тестер и в багажник. Хочу глянуть как у меня обстоят дела с напругой на насосе. В сети напругу менял не так давно. что-то около 14.1 под нагрузкой.

BlindHorse · Пт июн 08, 2012 11:34 am

Давление топлива надо замерять на наддуве, а не напряжение на насосе - пустая трата времени.

anton 44 · Пт июн 08, 2012 11:36 am

Юр, я знаю. Но проще проверить легкодоступные и очевидные вещи, нежели делать замеры давки в рампе. К тому же пока нет нормального манометра. Да и не смог бы я так скоро уложить патриотовский пирбург.

BlindHorse · Пт июн 08, 2012 11:58 am

anton 44 писал(а):Юр, я знаю. Но проще проверить легкодоступные и очевидные вещи, нежели делать замеры давки в рампе. К тому же пока нет нормального манометра. Да и не смог бы я так скоро уложить патриотовский пирбург.

Замер напряжения - это как раз не очевидная вещь, не даст никакой информации вообще.

anton 44 · Пт июн 08, 2012 12:07 pm

ну как сказать..

anton 44 · Сб июн 09, 2012 12:32 am

anton 44 писал(а):У Рубена наврятли был просто чип. Да еще не забывай,что кпп у эсок повеселее.

Вчера в очередной раз сделал опрессовку компрессором, 2 бара. Ни писка. Вычитал в FAQ-е пост serzyk'a по поводу пирбурка мехвпрыскового и просадки напряжения до 11.7 на нем. Напрягло, призадумался. Вы крутил свечи. Может я конечно не прав, но они показались мне слишком уж чистыми. Судите сами:
[ATTACH=CONFIG]7661[/ATTACH]

Не бедновато ли? К вечеру в руки стрелочный тестер и в багажник. Хочу глянуть как у меня обстоят дела с напругой на насосе. В сети напругу менял не так давно. что-то около 14.1 под нагрузкой.

Итак что имеем по замерам падения напруги на насосе. Показометр стрелочный и не сказать чтоб супер точный. Насос -пирбург мехвпрыск. Меряем на АКБ - 14.1v. Меряем на насосе - меньше 12 вольт. Это я все вот к чему:

Serzyk писал(а):Еще немного наблюдений по падению давления.
Не так давно боролся с проблемой нехватки давления топлива под нагрузкой.
РС2 комплект прошивка T+S, дует порядка 1,8избытка. Насос РС2 пирбург. максимальное давление топлива при выходе на буст 5 Бар и тут же падает на 4,5 и медленно продолжает падать.. меняем насос на такой-же новый Пирбург , в тех же режимах давление держится 5 и не более, начал ревизию по топливной. фильтр поменял, все трубки проверил, на выходе насоса стоял фиттинг под банджо/болт с очень узким отверстием, поменял на побольше, в итоге выиграл всего буквально 0,1-0,2Бара.. далее перешел к электрике.. Напряжение в сети 13,6В, меряю на насосе - 11,8В, завожу питание через реле и новую массу, напряжение поднимается до 13,55В еду меряю давление - все четко растет пропорционально давлению наддува!

Наверное таки стоит сделать питание толстыми проводами от АКБ через реле.

BlindHorse · Сб июн 09, 2012 4:09 am

Нет.

Serzyk · Сб июн 09, 2012 6:15 am

anton 44 писал(а):Итак что имеем по замерам падения напруги на насосе. Показометр стрелочный и не сказать чтоб супер точный. Насос -пирбург мехвпрыск. Меряем на АКБ - 14.1v. Меряем на насосе - меньше 12 вольт. Это я все вот к чему:

Наверное таки стоит сделать питание толстыми проводами от АКБ через реле.

ДА реле повесить по любому!
, но в твоем случае твою проблему это не решит

anton 44 · Сб июн 09, 2012 8:44 am

Serzyk писал(а):ДА реле повесить по любому!
, но в твоем случае твою проблему это не решит

о как. Почему же?

stMikl · Сб июн 09, 2012 9:00 am

Потому что это мощный насос и чтоб накачать на сток турбину от него многого не надо. Если конечно он исправен.

anton 44 · Сб июн 09, 2012 11:03 am

а насчет свечей какие мысли? Беднит?

BlindHorse · Сб июн 09, 2012 11:09 am

Смесь замеряют ШЛЗ, а не по фото )

anton 44 · Сб июн 09, 2012 11:22 am

Юр, ты когда на отчественном автопроме ездил, тоже шлз использовал?

BlindHorse · Сб июн 09, 2012 11:44 am

anton 44 писал(а):Юр, ты когда на отчественном автопроме ездил, тоже шлз использовал?

Настраивал винтом качества по СО.