Из AAN теоретически можно выпилить с подъемом 12-12,6 но с узкой фазой,либо в районе 11мм но с более широкой.Базу я бы оставил 32мм.В первом случае будет повышенная шумность в связи с крутым профилем,в обоих случаях возможны проблемы с гидриками)Нужно смотреть по месту.ИМХАdimo61 писал(а):Ф35мм ,высота 26мм.....так какие конечные размеры кулачка ?...
наварной стольников (на 8клапанов) ...5000км....и усё.....выкрашивание....
так какие из них "едущие"?Night_Spirit писал(а):Из AAN теоретически можно выпилить с подъемом 12-12,6 но с узкой фазой,либо в районе 11мм но с более широкой.Базу я бы оставил 32мм.В первом случае будет повышенная шумность в связи с крутым профилем,в обоих случаях возможны проблемы с гидриками)Нужно смотреть по месту.ИМХА
Просто дело вкуса,кто-то любит "трактора" а кто-то любить винтить мотор.) Высокое значение буста вызывает повышенный износ подшипников турбокомпрессора.TAXIst писал(а):Мда... спросил совета называется. Тут если почитать то каждый советует своё и какого-то единого мнения нет(
Не уж то все кто что-либо собирал своими руками делали принципиально всё по-разному и нет хотя бы близко какого-то единого мнения как лучше собрать мотор?
если хотеть 400 :TAXIst писал(а):
Давайте лучше про турбины и коллектор применительно к AAN
возьми не оригинал на шарике в 3 раза дешевле)TAXIst писал(а):ну значит скорее всего будет холсет 35й, равнодлинный сварной коллектор польский, нрс 290 или на пробу 340 лч, форсунки бош как сергейник продает, рс4 расходомер, вал выпускной 7а, фронталка, даунпайп наверное переварю на 76мм. Если и будет мало то хотя бы не такая дорогая турбина. Всё таки брать на эксперимент турбу за 50-60 р как то не камильфо
Такие тычки в плотном городском потоке лично у меня всегда вызывали улыбку)Видимо это нужно только очень нервным водилам.)dimo61 писал(а): по мне машина которая "едет" только с 4,5-5 для "города" весьма неудобна ... а ты такую собираешься сделать ...в "городе" с короткими участками будешь овощем ...
сорри,не сдержался...