Какое масло залить в коробку

[Жуков Вано]

Кто подскажет мудрым советом. Что залить в коробку?? Проверили уровень масла не совсем то что надо. И стоит ли его вобще менять Или просто долить?

[Жуков Вано]

Что еще подходит помимо VAGовского Просто не могу найти какая вязкость должна быть. В книге написано просто спец продукт!!!

[RbnTs]

Долить 75W90 синтетику.

[BlindHorse]

Оригинал.

[lvv]

Castrol TAF-X 75W-90

[Жуков Вано]

Это понятно и так что оригина. Мне в магазне три вида VАGa с разными кодами

[Жуков Вано]

Кстати предлогали в магазине еще Кастрол 75w90 и такой же Равинон

[_ShurikeN]

фосген ))

[Fregat666]

75W 90 GL5 и только его (гипоидное)

[Mouse]

75W 90 GL5 и только его (гипоидное)

согласен. мой боробас себя на минералке лутше чювствует чем на синтетике.

[Fregat666]

дело не в этом. нельзя лить GL4 в нашу коробку

[Koresh]

дело не в этом. нельзя лить GL4 в нашу коробку

откуда инфа и почему

[Fregat666]

учите мат часть граждане. Инфа от человека кот всю жизнь занимается ремонтом коробок, в том числе и наших 01E. Спросите у Скитальца если уж на то пошло..

Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители (особенно владельцы отечественных автомобилей) предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях.

[Koresh]

учите мат часть граждане. Инфа от человека кот всю жизнь занимается ремонтом коробок, в том числе и наших 01E. Спросите у Скитальца если уж на то пошло..

Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители (особенно владельцы отечественных автомобилей) предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях.

только что читал этот текст по ссылке в гугле.

где тут сказано что гл4 к нам лить нельзя?

[Koresh]

я использовал это http://castrol.com.ru/castrol/taf-x.php

[DRIFTING]

GL-4 и GL-5 это деление по типу ГП гипоидная или нет,,

[Fregat666]

у нас какие сопряжения в кпп? гипоидные? да... значит масло лить только гипоидку. другого не дано. вы можете лить что угодно в свои кпп, правда - одна

[Koresh]

спорить неохота, каждый останется при своем. почитай про классификацию масел.

[Koresh]

на самом деле спор ниочем. гл 4+ или гл 5 пофигу. как уже сказали либо оригинал либо таф икс. все остальное на свой страх и риск.

[Fregat666]

да я и не спорил. мир, дружба, бублик -)
просто грубо говоря процетировал слова очень хорошего спеца по кпп в том числе и нашим.