Массово не заводятся машины на 2.0 TFSI и 1.8Т катушках

prj · Сообщение **prj** » Пн фев 06, 2012 12:00 am

У нас рекордные морозы (до -35) и почти все машины на 1.8Т и 2.0TFSI катушках перестали заводится.
Топливо есть, искры нет. Если машину потянуть и отпустить сцепление, то заводится моментально.

Решение оказалось в изменении времени заряда в ЭБУ. Проделал операцию на двух машинах с AAN, они после этого даже с полудохлым АКБ завелись с пол оборота. До этого не как.
Также проделал туже операцию с одним движком 3Б, который был перенесён на выносные катушки, там всё аналогично. Время заряда пришлось убавить почти в пять раз.

Не пытаюсь чего либо рекламировать, просто сэкономить вам время, так как мы очень долго трахались пока не нашли проблему в -25 градусный мороз (заменили почти все датчики которые возможно).
Проблема не в самих катушках а в слишком большой разнице между их спецификациями по сравнению с штантыми, особенно на низком напряжении, из за чего штатные калибровки времени заряда в мозге не катят.

Van Helsing · Пн фев 06, 2012 12:12 am

Эвики, после -24 вообще вымерли в Москве, правда у них датчик температуры не отдупляет что случилось, а не косяк с катушками))

Da Phazz · Пн фев 06, 2012 12:14 am

Вот это я понимаю. Респект.
Не представляю как вообще пришло в голову уменьшить время заряда.

Van Helsing · Пн фев 06, 2012 12:16 am

Da Phazz писал(а):Вот это я понимаю. Респект.
Не представляю как вообще пришло в голову уменьшить время заряда.

на тфси чуток по другому чем у нас))

prj · Сообщение **prj** » Пн фев 06, 2012 12:18 am

Da Phazz писал(а):Вот это я понимаю. Респект.
Не представляю как вообще пришло в голову уменьшить время заряда.

Я неделю к другу ездил по утрам и его машину тащил, заводил. В тоже время он менял всё на машине что мог.
Длинная история, но дошли до решения.

На самом деле не на всех машинах будет это в одно и тоже время. Зависит чисто от того как низко при заведении машины падает напряжение.

BlindHorse · Пн фев 06, 2012 4:16 am

Так и есть, в прошлую зиму с полудохлой АКБ авто заводилось без проблем, лишь бы пару раз колено прокрутить хватило, а в этом году поимел проблемы, на катушки сразу подозрение упало. Вышел из положения заменой АКБ на новую и установкой редукторного стартера. Ну а теперь Ignition - dwell поправлю, Диме респект.

Fregat666 · Пн фев 06, 2012 11:41 am

"ключики реестра" уже всплывают.... круто )спасибо Дим, будем знать....

oleg2 · Пн фев 06, 2012 12:08 pm

который был перенесён на выносные катушки, там всё аналогично.

Это как?

FLEX · Пн фев 06, 2012 12:13 pm

Полезная тема

BlindHorse · Пн фев 06, 2012 4:40 pm

Поправил карту зажигания, наблюдаю...хотя тепло сейчас -12 днем.

IRON · Сообщение **IRON** » Пн фев 06, 2012 4:57 pm

Это может создавать большую нагрузку на питающий провод? У меня он погорел когда пытались заводить с прикуривания, напряжение просаживалось с 14 до 9,5 вольт...

BlindHorse · Пн фев 06, 2012 5:02 pm

Что значит "питающий провод"?

IRON · Сообщение **IRON** » Пн фев 06, 2012 6:22 pm

Плюсовой провод самый толстый, который на 3-х контакном разъёме в 1 толстый провод объединяется...

RUBY399 · Пн фев 06, 2012 7:05 pm

Дима привет! Почисти личку пожалуйста!

prj · Сообщение **prj** » Пн фев 06, 2012 7:06 pm

RUBY399 писал(а):Дима привет! Почисти личку пожалуйста!

Почистил )))

Степлер · Пн фев 06, 2012 8:00 pm

гы! как только я поменял катушки - я не завелся

))))))

prj · Сообщение **prj** » Пн фев 06, 2012 8:04 pm

Степлер писал(а):гы! как только я поменял катушки - я не завелся ))))))

Пиши в личку, я Рубцу уже высылаю правленную прошиву, тебе тоже можно заодно.

петро · Пн фев 06, 2012 9:25 pm

prj

Я ш тебе давно парил мозг по этому поводу...

Ded · Сообщение **Ded** » Пн фев 06, 2012 10:15 pm

на 3Б катушках проблем не обнаружено ))))

anton 44 · Пн фев 06, 2012 10:21 pm

Дед, ты чего на ВВ проводах сидишь? Меня даже за мысль об этом залошили...