Здравствуйте!
По документации двигателя 3В давление наддува не должно превышать 1.8. Уменя, по показаниям БК,- до 2.2. При этом диагностика выдает отсутствие каких-либо ошибок. БУ двигателя штатный, по виду не вскрывался. В системе наддува есть несколько отличий:
- не работает перепускной клапан;
- интеркуллер от двигателя МС;
- ремонтировался тактовый клапан управления ВГ.
При интенсивном разгоне происходят очень резкие и короткие провалы. Может быть это блок управления отключает бензонасос?
Еще, по характеристике момента двигателя 3В максимум достигается при 1800 обор. На практике до 3000 двигатель очень вяло тянет.
Буду благодарен за любой совет.
Высокое давление наддува двиг. 3В
А его разве можно сделать? тактовый клапонZAZ писал(а):Здравствуйте!
По документации двигателя 3В давление наддува не должно превышать 1.8. Уменя, по показаниям БК,- до 2.2. При этом диагностика выдает отсутствие каких-либо ошибок. БУ двигателя штатный, по виду не вскрывался. В системе наддува есть несколько отличий:
- не работает перепускной клапан;
- интеркуллер от двигателя МС;
- ремонтировался тактовый клапан управления ВГ.
При интенсивном разгоне происходят очень резкие и короткие провалы. Может быть это блок управления отключает бензонасос?
Еще, по характеристике момента двигателя 3В максимум достигается при 1800 обор. На практике до 3000 двигатель очень вяло тянет.
Буду благодарен за любой совет.
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
Сначала надо с ним встретится.Мож написал одно сообщение и забыл.А так,да,приятно если в городе есть еще такие машины как твоя.У меня в округе никого нет вообще с эской.Алый писал(а):Теперь я его затащу к себе в гараж
Ну, а на А200 клуб это поумолчанию
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
Здравствуйте коллеги!
Огромное спасибо за сообщения! Честно говоря, не ожидал особого интереса к моим вопросам....
Теперь по сути:
ВГ не разбирал, но проверял всасывая воздух через патрубок на крышке, хотя все время хотелось разобрать и посмотреть. Проверю еще раз обязательно.
После сборки автомобиля тактовый клапан не работал, но давление наддува доходило до 1.6. В клапане отгнили контакты от провода обмотки - была небольшая трещина. Клапан был вскрыт - паяльником и ножом снял верхнюю часть пластмассового цилиндра + вулканитом разрезана металлическая скоба. Провода были припаяны непосредственно к обмотке, после чего все залито силиконом. Почему подозреваю клапан - немного укоротил пружинку, показалось, что плохо втягивается сердечник.
Прошу уточнить как проявляется отключение бензонасоса при передуве - у меня очень резкие и короткие провалы - это оно или нет?
Может ли как-то влиять на наддув система выпуска? У меня на одной ветви прямоток, на другой - свободный выпуск.
Рад, что в Запорожье есть машина с таким-же двигателем, Сын пару раз видел 20V, но познакомиться не удалось. Хотелось бы проехать и сравнить. С другой стороны обтдно.... Думал, что в Запорожье другой такой нет.
Немного инф. про мою машину: А100 авант 4х4 89 года, была куплена в прошлом году в плохом состоянии. Двигатель был МС но с карбюратором..... В коце прошлого года ее ударили спереди - разбили двигатель. Случайно, в Запорожье нашлась битая А200, простояла 6 лет в гараже. Стыдно, но даже не знал, что существуют такие моторы, но очень понравился и решил рискнуть. Долго собирали автомобиль - был полностью разобран. Сейчас начали потихоньку эксплуатировать и устранять недоделки. В планах умеренный тюнинг.
Заранее благодарен за советы.
Сергей.
Огромное спасибо за сообщения! Честно говоря, не ожидал особого интереса к моим вопросам....
Теперь по сути:
ВГ не разбирал, но проверял всасывая воздух через патрубок на крышке, хотя все время хотелось разобрать и посмотреть. Проверю еще раз обязательно.
После сборки автомобиля тактовый клапан не работал, но давление наддува доходило до 1.6. В клапане отгнили контакты от провода обмотки - была небольшая трещина. Клапан был вскрыт - паяльником и ножом снял верхнюю часть пластмассового цилиндра + вулканитом разрезана металлическая скоба. Провода были припаяны непосредственно к обмотке, после чего все залито силиконом. Почему подозреваю клапан - немного укоротил пружинку, показалось, что плохо втягивается сердечник.
Прошу уточнить как проявляется отключение бензонасоса при передуве - у меня очень резкие и короткие провалы - это оно или нет?
Может ли как-то влиять на наддув система выпуска? У меня на одной ветви прямоток, на другой - свободный выпуск.
Рад, что в Запорожье есть машина с таким-же двигателем, Сын пару раз видел 20V, но познакомиться не удалось. Хотелось бы проехать и сравнить. С другой стороны обтдно.... Думал, что в Запорожье другой такой нет.
Немного инф. про мою машину: А100 авант 4х4 89 года, была куплена в прошлом году в плохом состоянии. Двигатель был МС но с карбюратором..... В коце прошлого года ее ударили спереди - разбили двигатель. Случайно, в Запорожье нашлась битая А200, простояла 6 лет в гараже. Стыдно, но даже не знал, что существуют такие моторы, но очень понравился и решил рискнуть. Долго собирали автомобиль - был полностью разобран. Сейчас начали потихоньку эксплуатировать и устранять недоделки. В планах умеренный тюнинг.
Заранее благодарен за советы.
Сергей.