Наконецто все приехало.. начинаю собирать..))

Sechan · Пт ноя 11, 2011 7:14 pm

Крышка R8 кажись!

опоздал пока писал )

Отличные железки, валить будет офигенно!

Ded · Сообщение **Ded** » Пт ноя 11, 2011 7:53 pm

Какое все гоначное

Falcon · Пт ноя 11, 2011 8:05 pm

Serzyk писал(а):R8 4.2

это та, которая с номерком на 420...?

Falcon · Пт ноя 11, 2011 8:09 pm

а по расходомеру есть вопрос скорее всего к prj

как он себя ведет на таком коротком патрубке как на картинке, да еще и на входе с антипомпажным портингом?
обратным выбросом на малых нагрузках его сколь-нибудь заметно глушит?

Serzyk · Пт ноя 11, 2011 8:20 pm

Falcon писал(а):а по расходомеру есть вопрос скорее всего к prj

как он себя ведет на таком коротком патрубке как на картинке, да еще и на входе с антипомпажным портингом?
обратным выбросом на малых нагрузках его сколь-нибудь заметно глушит?

Расходомер немного дальше будет стоять, после этого угла аллюминиевая труба миллиметров 50-70, потом еще один силикон и на него уже расходомер.

Serzyk · Пт ноя 11, 2011 8:20 pm

Falcon писал(а):это та, которая с номерком на 420...?

ага 420103485b

Serzyk · Пт ноя 11, 2011 8:22 pm

Сегодня прям день подарков, тока шо голову готовую привезли))
кароче на следующей неделе закрываюсь и тупо свой мотор собираю))

Веталь · Пт ноя 11, 2011 8:44 pm

ну наконец то))
а че мне тройника не предложил)я такие штучки люблю))

dimo61 · Пт ноя 11, 2011 11:09 pm

чем мотивируется выбор расточенного дросселя?

Serzyk · Пт ноя 11, 2011 11:16 pm

dimo61 писал(а):чем мотивируется выбор расточенного дросселя?

Внутренний голос говорит что 66мм маловато для 2.6 объема и турбины на 500+ сил, да и пайпинг на выходе из куллера 76мм...
эксперимент по большому счету))

З.ы. это кстати не расточенный дроссель а просто новый универсальный 80мм

Sechan · Сб ноя 12, 2011 7:36 am

TPS на новый дроссель как крепить будешь?

Serzyk · Сб ноя 12, 2011 11:42 am

Sechan писал(а):TPS на новый дроссель как крепить будешь?

ТАм есть площадка крепежная.

http://www.ebay.com/itm/GSP-80MM-UNIVERSAL-ALUMINUM-THROTTLE-BODY-ADAPTER-/400219744822?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item5d2ef4aa36

PycJlaH · Сб ноя 12, 2011 11:19 pm

Serzyk писал(а):Сегодня прям день подарков, тока шо голову готовую привезли))
кароче на следующей неделе закрываюсь и тупо свой мотор собираю))

но но но,я ж с насосом на следующей неделе к тебе

ЗЫ:крышка пестец акуенная!

петро · Сб ноя 12, 2011 11:26 pm

Serzyk
Что с поршнями решил?

Serzyk · Вс ноя 13, 2011 12:05 am

петро писал(а):Serzyk
Что с поршнями решил?

7A_

dimo61 · Вс ноя 13, 2011 12:36 am

каналы в голове так же распилены?

а седло в минимальном диаметре насколько растачивали?

коллектор тоже внутренним диаметром Ф45 варить будете?

Da Phazz · Вс ноя 13, 2011 2:56 am

Кто-нибудь в курсе, какой максимальный разумный диаметр ВЫПУСКНЫХ каналов достижим на нашей голове?

Vlan · Сообщение **Vlan** » Вс ноя 13, 2011 2:31 pm

то что на снимке вверху, это уже на пределе

Serzyk · Вс ноя 13, 2011 3:02 pm

dimo61 писал(а):каналы в голове так же распилены?

а седло в минимальном диаметре насколько растачивали?

коллектор тоже внутренним диаметром Ф45 варить будете?

Нет, чуть меньше 43мм на выпуске, на днях голову приведу в порядок пофоткаю.

dimo61 · Вс ноя 13, 2011 3:06 pm

Vlan писал(а):то что на снимке вверху, это уже на пределе

про то что это предел выхода в коллектор из головы известно....вопрос то был про другое...про минимальное сечение канала около седла... имхо, именно это место и будет рестриктором без его увеличения ...

я увеличил Ф в родном седле (насколько представлялось безопасным ) и всего лишь скомпенсировал площадь стержня клапана ... :bw:

но если не увеличивать диаметр больше под седлом,какой смысл в увеличенном выходе в коллектор?

есть ли практические данные о том,что
при неизменных Ф-(ах) выхода из головы и размера горячки турбины ,увеличение Ф ранеров коллекторов даёт некий выйгрыш (изменение)?