TAXIst писал(а):Внешне сцепло от ааэн и дизеля как то можно определить не сняв кпп? Моторов не помнит, что там именно стоит....
Serzyk писал(а):По штырям штырям для G4: У AAN маховика приварен прямоугольный уголок, т.е .когда смотришь на него через отверстие датчика сечение прямоугольное. На всех остальных маховиках (7А, 3В, МС, КГ и т.д.) круглый штырь 4мм диаметром и 11мм высотой.
штоб точно понять что за маховик.. ну опытному AAN-щику хватит взгляда через дырку в КПП по которой ВМТ смотрится, тебе наверное стартер снять надо так чтоб наверняка)).
По Венцам: На AAN маховике венец не перевернешь и не поменяешь, он там приварен и в запчасти не поставляется , на одномассовом венец легко переворачивается или меняется.. но еще момент датчику G28 пох немного слизанные зубья с одного края от захода бендикса, обычно вершины зубов остаются читабельными для G28.. это когда уже по пол зуба отбито, тогда да...
DIZZY писал(а):надо подсветить туда качественно, типа светодиодного фонарика
karec писал(а):пиздец,чес слово...как можно ТАК разъебать маховик О_О. бросать сцепление на стартере и 6ой передаче чтоль?
опресовку то полную сделал? если нравится танцевать с бубном,для выявления проблем, заглуши временно трубки на печку и вакумник(если есть). для чистоты экперимента. наприме:у меня при включении именно печки,когда она хочет открыть клапан подачи горячего поднимается ХХ-подсос. от КК не зависит. и клапан действительно пропсукает,опресовка это не покажет.
ну и меняй дмрв..
TAXIst писал(а):я хз что с маховиком............. Эта проблема пока так и не решена и машина с ней была куплена. Опрессовку делал как описано в факе, печку не отключал. Вакумника пока нет. ДМРВ сейчас посмотрел после промывки... труп он показания скачут от 22 до 32...... ХХ опят гуляет, что с ним я не могу понять. Всё промыл, все проверил... Вот сразу после промывки работала идеально, после минут через 30 завел с запуска послушал... идеально. Покушал вышел цепануть вагалку опять ХХ гуляет...
(с) Patriot
