Переход на VEMS

[Sechan]

Вот, о чём я и говорил.
В карте RPMxMAP тебе надо учитывать VE мотора, а в карте RPMxLOAD нет.
Поэтому карта RPMxLOAD очень "красивая" получается, и её надо очень мало редактировать, так как например в карте зажигания у тебя просто тупо прогрессия по оборотам а например в карте RPMxMAP у тебя прогрессия по оборотам и по VE.

Из за этого то, что хочет сделать Sechan у него особо не выйдет.
Гораздо легче взять у когонибудь другово с вемсом и похошим спеком двигателя конфиг, и потом его уже редактировать, чем пытатся что-то взять из мотроника.

Не не не
Я ничего не пытаюсь достать с мотроника.

ЗАвелся на вемсе, есть конфиг под сток железо AAN. Кое что подправил в нем под свое железо.
Машина нормально едет на нем на малом наддуве. (когда его подключаю)

Засада в том что нет еще полного понимания всех аспектов настройки и нет времени заниматься по семейным обстоятельствам.

[prj]

Давай адрес, книжку пришлю

[RedHot]

Давай адрес, книжку пришлю

На русском с перепугу есть? На английском есть...

[Sechan]

Давай адрес, книжку пришлю

sechan@autosport.kz

[BlindHorse]

Давай адрес, книжку пришлю

Это же моя книжка почти!

sechan@autosport.kz

Физический адрес давай, книжка в печатном виде и на аглицком ))

[prj]

Это же моя книжка почти!

Физический адрес давай, книжка в печатном виде и на аглицком ))

Не, для тебя другая.
У меня есть книжка по настройке мозгов Speed-Density с примерами, она какраз то, что нужно Sechanу.

А так да, физический адрес надо в личку

[Serg_A200]

Собираюсь поставить на свой антикварный дрыгатель KG Vems и сразу же возник вопрос какие планировать форсунки к покупке? Или как расчитать нужную производительность?
P.S. Надыбал книжку EngineManagementAdvancedTuning.pdf если кого интересует могу выложить на файлообменник.

[RedHot]

Ну дык там же все написано Страницу сказать ?

[Serg_A200]

угу
А ваще хоть порядок производительности для моего мотора подскажите плиз Думаю с него сил 200-230 снять то можно.
Книжку тока скачал....

[prj]

Какая разница... бери чтонибудь больше 300 кубов бошовское EV14 и все.
Например 510, 750, 1000.

[Falcon]

на 200-230 сил 510 это как-то занадто

[prj]

на 200-230 сил 510 это как-то занадто

Какая разница когда они линейны до 0.7мс?
Лучше бош EV14 литровые чем старое говно 280 кубов.

[Da Phazz]

Какая разница когда они линейны до 0.7мс?
Лучше бош EV14 литровые чем старое говно 280 кубов.

Дерзко наверное выглядеть будет на стоковом 10v литровые форсы)))

[RedHot]

Какая разница... бери чтонибудь больше 300 кубов бошовское EV14 и все.
Например 510, 750, 1000.

А почему именно EV14?

[prj]

Потомучто они линейны до 0.7мс.

[Falcon]

покажи график смеси при ползании по двору или в пробках на 1-2 передачах на литровых форсунках

[prj]

покажи график смеси при ползании по двору или в пробках на 1-2 передачах на литровых форсунках

На литровых у меня нет готового.
На 750х на мотронике он не отличался от 510 или от штатных.

[Falcon]

а у меня и на двухлитровых денсо не отличается
правда не понятно, не отличается от чего

только холостой под полторашку и смесь 12.8 на хх, чтоб как-то машину на этих валах удержать в зоне хх и не вскипятить

[Falcon]

а вообще всегда подозревал, что автопроизводители мудаки

понапридумывали разных форсунок вместо того чтоб гнать литры на поток, чтоб они выходили раз в десять дешевле и ставить куда ни попадя

[prj]

а вообще всегда подозревал, что автопроизводители мудаки

понапридумывали разных форсунок вместо того чтоб гнать литры на поток, чтоб они выходили раз в десять дешевле и ставить куда ни попадя

Вопрос просто в том, что если сравнить EV1 с EV14, то разница очень большая.
И только недавно появились такие форсунки которые хорошо работают на очень низком дути. EV1 и EV6 такое даже не снилось.
А сейчас машины выпускают с прямым впрыском...

Посмотри какого размера форсунки стоят например на последнем фокусе рс.