Всё случилось после того как мотор хапанул воды и заглох(стартером не проварачеволся)с толкача на 5-ой провернули начал мослать стартер завели работал сек 5 до 1000 об и опять заглох(стартером не проварачивает),опять на 5-ой провернули опять завели со стартера и заглохли.Откручиваем свечи маслаем стартером выгоняем воду,закручиваем свечи и заводим с ключа работаем и опять глохнем(и так 3-ри раза).Кое как завели сели и дамой,возле дома открываю капот...а там колектор с турбиной красные.На утро сливаю масло и смотрю зажигание(масло коричневое зажигание на 180 градусов збито)Выставил зажигание залил масло и завел с ключа,сразу чуть под траивала потом стабилизировалась но появился какой то ляпот при нажатии на газ.
Что может быть клапана или гидрики?
Заводится сейчас хорошо работает тоже свечи белые
Компрессию замеряй. Скорее всего все плохо... И на будущее. Если стартером не проворачивается, то нехрен с толкача возить. Я так весь впускной ряд погнул. Она бедненькая еще и завелась. Но компрессия по цилиндрам была ужасной.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
два раза заводили при помощи толкача а потом еще при выкрученных свечах выгоняли воду,так сколько же её там было ? По факту скажу точно если двигатель работал и заглох от того что в цилиндры попала вода полюбому проверять шатуны, у меня был случай когда прокладка ГБЦ железная на мазде 6 "прохудилась" и за ночь натекло в цилиндр ,так утром при прокрутке стартера она приклинила,её сразу разобрали и увидели погнутый стартером шатун,правда они там выглядят хлипенько ,но факт.
ну на что похож ? как так по инету можно услышать звук.
Я вот не пойму : есть претензии к двигателю или нет ? гидро компенсаторы по идее не должны пострадать. побольше инфы надобы....
