20v и 80 b4
-
- Местный
- Сообщения: 613
- Зарегистрирован: Пн сен 06, 2010 8:09 pm
- Откуда: Grozny
- Контактная информация:
20v и 80 b4
имеется 80 в4 кватра и агрегат 3в с коробкой , и такой вопрос какие переделки предстоят чтоб это совместить, лапки , крепления и т.д . поделитесь инфой люди добрые.
с каким мотором кватра и какая коробка на 3B?
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
- Sechan
- Местный
- Сообщения: 2128
- Зарегистрирован: Чт май 03, 2007 4:14 pm
- Откуда: Алма-Ата
- Контактная информация:
Вроде как нет разницы на В4 для 4 и 5 цилиндровых креплений мотора. Но могу ошибаться.
На коробку предется от S2 лапы искать или делать самому.
И если на подрамнике одно крепление для подушки коробки, то еще и второе придется делать.
Да, и переднюю опору мотора придется переделывать к балке. НА 3В блоке нет крепления нижнего для лапы как есть в ANN S6. А оно как раз таки снизу могло бы к твоей балке подойти.
На коробку предется от S2 лапы искать или делать самому.
И если на подрамнике одно крепление для подушки коробки, то еще и второе придется делать.
Да, и переднюю опору мотора придется переделывать к балке. НА 3В блоке нет крепления нижнего для лапы как есть в ANN S6. А оно как раз таки снизу могло бы к твоей балке подойти.
на голове 16в лучше делай 2,0 турбо мотор..abbas писал(а):кватра с 2ух литровым мотором , коробка 016
у вас есть тазотурбостроители..
например
http://www.turbobazar.ru/member.php?u=752
да и рядом "на юге" много ребят...
на январе на месте всё настроите ,без головняков с мотроником...
хотя бы просто повтори
http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=3238
и нах ааэн не нужен...
как бонус:морда легче будет, рулиться лучше...
недраговые мощности проще и доступнее на 4 цилиндрах 20v
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
- Sechan
- Местный
- Сообщения: 2128
- Зарегистрирован: Чт май 03, 2007 4:14 pm
- Откуда: Алма-Ата
- Контактная информация:
Кагбэ да..... только сдается мне лучше тогда 1,8Т свапнуть с навесным и проводкой.dimo61 писал(а):на голове 16в лучше делай 2,0 турбо мотор..
у вас есть тазотурбостроители..
например
http://www.turbobazar.ru/member.php?u=752
да и рядом "на юге" много ребят...
на январе на месте всё настроите ,без головняков с мотроником...
хотя бы просто повтори
http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=3238
и нах ааэн не нужен...
как бонус:морда легче будет, рулиться лучше...
Нет 20в хуже чем 16в 5 коапанов на целиндр это развод.Sechan писал(а):Кагбэ да..... только сдается мне лучше тогда 1,8Т свапнуть с навесным и проводкой.
Схема намного хуже чем у 4рех клапанов.у 5ти клапонов продувка только теоритически лутши а вихрь в целиндре намного хуже чем в 4рех клапоной.
Если есть заготовка 4ре цилиндра и не надо запридельных мощьностей то строй 8ми клапоник на головке кросфлоу. Идиальная схема для города.
и верно, че эти недоумки-инженеры понимают в клапанах..


Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
кроншиейны на лонжеронах одинаковые. коробка встанет на родных лапах. проще поменять перекладину чтобы не переделывать переднюю точку опоры двигателя.Sechan писал(а):Вроде как нет разницы на В4 для 4 и 5 цилиндровых креплений мотора. Но могу ошибаться.
На коробку предется от S2 лапы искать или делать самому.
И если на подрамнике одно крепление для подушки коробки, то еще и второе придется делать.
Да, и переднюю опору мотора придется переделывать к балке. НА 3В блоке нет крепления нижнего для лапы как есть в ANN S6. А оно как раз таки снизу могло бы к твоей балке подойти.
- Patriot.msk
- Местный
- Сообщения: 15725
- Зарегистрирован: Пн апр 16, 2007 3:39 pm
- Откуда: Москва
чем продувка головы с развалом клапанов в 25 градусов отличается от продувки головы с развалом в 47 градусов?
--
приводы, шрусы и фланцы есть чтоб состыковать любую коробку с любыми полуосями
--
приводы, шрусы и фланцы есть чтоб состыковать любую коробку с любыми полуосями
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец