Serzyk писал(а):Да ладно в V8салон получше 4А
На вкус и цвет, все фломастеры разные
А что по деньгам оптимальнее держать 2.2 20вэ турбо в кузове 4А/44 или 2.7Т
-
vitaly-tar
- Местный
- Сообщения: 1467
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 12:06 am
-
vitaly-tar
- Местный
- Сообщения: 1467
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 12:06 am
Serzyk писал(а):Из явного. внутренние дверные ручки, корпус бороды из твердого облазящего пластика, непонятно как расположенные кнопки стеклоподъемников на водительской двери ...
Не поймите неправильно, не пытаюсь доказать, что 44 - гамно, просто 45 салон мне(лично) больше нравиться. И там и там есть свои - и +.
Что борода конченная - это 100% верно. В остальном - дело привычки
.
Serzyk писал(а):Из явного. внутренние дверные ручки, корпус бороды из твердого облазящего пластика, непонятно как расположенные кнопки стеклоподъемников на водительской двери ...
Кто мне ответит почему на 44 переходке и вэ8 так удобно и хорошо сделаны дверные ручки и главное кнопки на них удобно. И почему на 45 вернулись к кнопкам похожим на то что были в допереходке, и расположены неудобно вечно локтем тыкаешся в них.
DIZZY писал(а):вечно локтем тыкаешся в них.
локоть мошт не пральный?))
торг в ашане!http://vag-cars.ru/
DIZZY писал(а):Шутки шутками, но ведь правда - в 44 перех/вэ8 пучковей намного.
для меня имхо только шумкой и кочкоотрабатыванием.
торг в ашане!http://vag-cars.ru/
karec писал(а):для меня имхо только шумкой и кочкоотрабатыванием.
шумка на вэ8 за счёт веса ....и 45 кузов можно заметно улучшить по части шумки ...за счёт веса... оно надо?
некуй на 4А кузове на 18" тапках и заниженных пружинах ездить и всё заибись будет с кочкоотрабатыванием...
а поставь на вэ8 18" таже .... будет
элементы ходовой одинаковые же ..
dimo61 писал(а):шумка на вэ8 за счёт веса ....и 45 кузов можно заметно улучшить по части шумки ...за счёт веса... оно надо?
некуй на 4А кузове на 18" тапках и заниженных пружинах ездить и всё заибись будет с кочкоотрабатыванием...
а поставь на вэ8 18" таже .... будет
элементы ходовой одинаковые же ..
улучшить можно,надо ли-согласен,нет
17ые,на сток высоте
сток 44 комфортней,про фау ваще молчу-конечно вес сказывается.
торг в ашане!http://vag-cars.ru/
karec писал(а):улучшить можно,надо ли-согласен,нет
17ые,на сток высоте
сток 44 комфортней,про фау ваще молчу-конечно вес сказывается.
сток для эски 215\60\15 ... вот на таких колёсах и сравнивай с 44 ... который в жопе по сравнению с эской ....
зы...все старые кузова аудей с 43его, имел ... остановился на эске 2,2 ,как универсально-оптимальном компромиссе ...
dimo61 писал(а):сток для эски 215\60\15 ... вот на таких колёсах и сравнивай с 44 ... который в жопе по сравнению с эской ....
зы...все старые кузова аудей с 43его, имел ... остановился на эске 2,2 ,как универсально-оптимальном компромиссе ...
15 не встанет))
для сравнения
есть 45 на штамповках
есть 44 на штамповках
есть 44 на 17ых...(или 18 не помню) с весом гораздо больше чем мои абт.
44 комфортней...
З.Ы. ни там ни там нет 2.7))ушли от темы)
торг в ашане!http://vag-cars.ru/
-
vitaly-tar
- Местный
- Сообщения: 1467
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 12:06 am
DIZZY писал(а):Кто мне ответит почему на 44 переходке и вэ8 так удобно и хорошо сделаны дверные ручки и главное кнопки на них удобно. И почему на 45 вернулись к кнопкам похожим на то что были в допереходке, и расположены неудобно вечно локтем тыкаешся в них.
Про ручки... может из-за обдува внешних ручек? Мот каналы там как хитро проложены? Сам не разбирал, не знаю. Но про эргономику внутренних полностью согласен.
Насчет кнопок ХЗ, сам рост 190, ноги длинные, сижу далеко, штурвал полностью на себя)), ничего не задеваю. Попробуй посадку поменять и все будет
!?