кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......
зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....
а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......
на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....
помпа тосола от ADU
помпа тосола от ADU
- Вложения
-
- PICT0883.JPG (129.81 КБ) 377 просмотров
-
- PICT0882.а.JPG (108.9 КБ) 375 просмотров
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
dimo61 писал(а):кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......
зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....
а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......
на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....
По экзисту получается так:
151 зуба ремень у AANa
29 зубов у шестерни водяного насоса у AANa
147 зуба у ремня 3В
26 или 29 зубов в зависимости от года...
То есть если на ААN поставить насос от 3В с 26 зубами и ремень с 147 все должно получится как у РС2.
Edler писал(а):у меня что в пробках что при отжигах температура антифриза в одном и том же месте ВСЕГДА!!!
смысл? греется у кого то?
а у тебя хоть раз турбина и коллектор ярко- оранжевым цветом светилась?
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
dimo61 писал(а):а у тебя хоть раз турбина и коллектор ярко- оранжевым цветом светилась?
у меня светилась, и турбина и коллектор... тосол не грелся, только масло.
помпы на AAN и на ADU сейчас с одинаковым кол-вом зубьев поставляют вроде. смысла заморачиваться не вижу. греется - проверять термостат и радиатор. главное чтоб помпа была с металлической крыльчаткой. hepu рулит.
Biggy писал(а):у меня светилась, и турбина и коллектор... тосол не грелся, только масло.
помпы на AAN и на ADU сейчас с одинаковым кол-вом зубьев поставляют вроде. смысла заморачиваться не вижу. греется - проверять термостат и радиатор. главное чтоб помпа была с металлической крыльчаткой. hepu рулит.
на отжигах тосол не успевает нагрется......
напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*......увеличение циркуляции лишним не будет.....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
dimo61 писал(а):кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......
зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....
а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......
на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....
Справка: При рваном ремне ГРМ загибает не более 10 клапанов. По теме у меня на 220 температура больше 93 не поднимается, может просто радиаторы помыть ?
dimo61 писал(а):на отжигах тосол не успевает нагрется......
напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*......увеличение циркуляции лишним не будет.....
не замечал такого. у меня не грелся тосол. он скорее в пробках греелся, чем в отжиге.
dimo61 писал(а):
напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*.....
я понимаю,что такая ситуация на трассе весьма редкая......чтобы +35*С, 240км\ч ,прямик километров 5-6.(климат работал к тому же)..вы такое сочетание факторов не учитываете...скинул скорость до 160-170......... температуры вернулись к "нормальным"...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...