Garrett GT32

Adrenalin · Вт сен 13, 2011 3:43 pm

Есть мотор 3B и Garrett GT32 по раздельности.
Какие перспективы и способы реализации их совместной работы?

Serzyk · Вт сен 13, 2011 8:02 pm

Adrenalin писал(а):Есть мотор 3B и Garrett GT32 по раздельности.
Какие перспективы и способы реализации их совместной работы?

А что это за гаррет, есть GT30 Есть GT35 Есть 37,40, 32 не слышал

Falcon · Вт сен 13, 2011 8:08 pm

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 2203_1.htm

Serzyk · Вт сен 13, 2011 8:13 pm

Falcon писал(а):http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 2203_1.htm

Куясе... шото раньше я ее там не замечал... ну ладно тогда))

prj · Сообщение **prj** » Ср сен 14, 2011 1:48 pm

Adrenalin писал(а):Есть мотор 3B и Garrett GT32 по раздельности.
Какие перспективы и способы реализации их совместной работы?

Помоему тут горячка слишком большая для наших двигателей, и 2871R более сбалансирована.

Минимум, на 400 сил:
* Форсунки 440 кубов и больше (250-275 евро, в наличии)
* Бензонасос 044 или денсо (70-200 евро, под заказ)
* Конверсия на катушки, замена ЭБУ (500 евро, ЭБУ и готовая проводка с катушками в наличии)
* Выхлопной коллектор, самое лучшее - литой Wagner, но дорого.
* Если мотор стоит на S2, то надо переделывать выхлоп, если на S4/S6, не надо.
* Перенастройка ЭБУ (300 евро, в наличии :ag

karec · Ср сен 14, 2011 1:56 pm

prj писал(а):Помоему тут горячка слишком большая для наших двигателей, и 2871R более сбалансирована.

а как же 3076?

prj · Сообщение **prj** » Ср сен 14, 2011 2:40 pm

karec писал(а):а как же 3076?

А причем она тут?

Если смотреть на GT3271 это ведь просто GT2871 с большой горячей частью.
А зачем это надо? надо тогда уж брать GT2871 0.82, что подходит гораздо лучше.
Просто спулится я думаю будет почти как 3071 а дуть будет как 2871. Ну ладно, зажигания будет пару градусов больше...

Если у челова уже есть в наличии - другое дело.

Adrenalin · Ср сен 14, 2011 3:24 pm

1. Какой ЭБУ надо будет ставить? Стандартный с чиповкой не подойдет?
2. Коллектор Wagner чугунный? Подойдет ли он под фланец T3? Более легкие варианты бывают (нерж, титан)?

prj · Сообщение **prj** » Ср сен 14, 2011 6:02 pm

Стоковый ЭБУ нужно настраивать - с чем возможно смогу помочь.
Либо ставьте программируемый ЭБУ и ищите настройщика и стенд.

Всякие чипы забудьте сразу. Играние с чипами на стоковых шатунах при таких мощностях закончится достаточно печально.

Коллектор если хохите берите вагнер трубы.
Для чего у вас машина? Драг проэкт? Или на улицу?

У вагнера есть коллектора на Т3 и на ККК фланец.

xoxol365 · Ср сен 14, 2011 9:44 pm

prj писал(а):Стоковый ЭБУ нужно настраивать - с чем возможно смогу помочь.
Либо ставьте программируемый ЭБУ и ищите настройщика и стенд.

Всякие чипы забудьте сразу. Играние с чипами на стоковых шатунах при таких мощностях закончится достаточно печально.

Коллектор если хохите берите вагнер трубы.
Для чего у вас машина? Драг проэкт? Или на улицу?

У вагнера есть коллектора на Т3 и на ККК фланец.

сколько снимал мощности на сток шатунах и валах AAN ???

prj · Сообщение **prj** » Чт сен 15, 2011 11:54 am

xoxol365 писал(а):сколько снимал мощности на сток шатунах и валах AAN ???

Машина ездит в режиме очень частого "тапка в пол" два месяца и всё в идеале.
Вал правда RS2 выпускной тут, но особо роли не играет.

Вопрос не в мощности, а в основном в моменте. Более 600 ньютонов ябы не настраивал на стоковых шатунах.

xoxol365 · Чт сен 15, 2011 12:33 pm

prj писал(а):
Машина ездит в режиме очень частого "тапка в пол" два месяца и всё в идеале.
Вал правда RS2 выпускной тут, но особо роли не играет.

Вопрос не в мощности, а в основном в моменте. Более 600 ньютонов ябы не настраивал на стоковых шатунах.

720 момента при сток валах . машина ездит каждый день)))

prj · Сообщение **prj** » Чт сен 15, 2011 12:42 pm

xoxol365 писал(а):720 момента при сток валах . машина ездит каждый день)))

Так, а шатуны сток? Просто 720 момента ябы на них без метанола или высокооктанного топлива не настраивалбы.
Также на моём графике двигатель сток, без понижения сж итд.

Для турбины, с которой снят тобой принесённый график стоковые валы уже совсем плохой вариант.
4500 спул, это уже побольше чем 30R.

xoxol365 · Чт сен 15, 2011 1:12 pm

мотор сток . степень сток . валы поршня шатуны все сток . гарет3076р + аутроник+моя настройка . бензин 108 октан

в 3500 1 бар уже выдает на 2 передаче

prj · Сообщение **prj** » Чт сен 15, 2011 1:20 pm

xoxol365 писал(а):мотор сток . степень сток . валы поршня шатуны все сток . гарет3076р + аутроник+моя настройка . бензин 108 октан

в 3500 1 бар уже выдает на 2 передаче

Спулится позно. Стенд видимо нагрузку правильную не выдаёт, потомучто на 108 октане должно наоборот раньше спулится.
На 108 октане конешно сил и момента больше можно снять, примерно на 20%. Так-что для 3076 у вас там сил маловато.

3076/0.82 с сток валами и сток степенью на 98 октане даёт полный буст на третей при 4200 об/мин.

TAXIst · Чт сен 15, 2011 1:23 pm

xoxol365 писал(а):мотор сток . степень сток . валы поршня шатуны все сток . гарет3076р + аутроник+моя настройка . бензин 108 октан

в 3500 1 бар уже выдает на 2 передаче

ну это разве городское авто? на 108 бензине?

prj · Сообщение **prj** » Чт сен 15, 2011 1:23 pm

А почему нет если он доступен?
Тоже самое с Е85.

xoxol365 · Чт сен 15, 2011 1:25 pm

у нас нет такого

TAXIst · Чт сен 15, 2011 1:26 pm

prj писал(а):А почему нет если он доступен?
Тоже самое с Е85.

казахстане 108 продается на азс?

prj · Сообщение **prj** » Чт сен 15, 2011 1:28 pm

А мне то откуда знать - говорят городская авто )))
Сравнение 98 октана и 108 октана безсмысленно.

Я могу хоть 600 сил снять на Е85 и сток шатунах, так как знаю что никогда не будет детонации

Всё надо делать с запасом. Тут машина в которую иногда 95-й заливают и ничего, всё держится.
Если залить 95-й в машину настроенную на 108 октан, то последствия будут грустные.