dimo61 писал(а):ну вы даёте ! не знаете как считается площадь круга ? "пи"(3,1428) умножить на радиус в квадрате ......
для расчета силы используется ПЛОЩАДЬ поршня,а не его диаметр....поэтому площадь "эквивалентного" поршня 80мм (от четырёхпоршневых машинок по 40мм)в 2 РАЗА больше площади диаметра 56мм.....
у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно диаметру 56мм,что даже меньше диаметра поршня на НЛО 59мм....
на 330мм диск какие колёса поставишь ? 18" ? только можно ли ездить на них в самаре , да и казани думаю тоже....и сколько весят 18" колёса + 330 мм тормозные диски....и зимние тоже шипованные 18" ставить прикажешь?
на 330 R17 налазеют. Основная проблем тормозов, как я ее вижу со слов клиентов, форумчанинов, друзей и своих ощущений, это перегрев дисков/колодок и, как следствие - ватная педать и плывут тормоза. Решение этой проблемы в повышении энергоемкости (скорость нагрева и охлаждения диска - большой диск дольше нагревается и быстрее остывает) тормозного диски. То есть, с "большими тормозами" хоть обтормозись, их эффективность будет на уровне (только давайте не будем говорить, что достаточно поставить оригинальных дисков с колодками феродо 2500). Для примера, я на своих кастрюлях со скорости 200 до 0 с трудом останавливаюсь - плывут в конце торможения, правда у меня колодки Г.
Что же касается силы, может я чего не понимаю, но - поршень давит на колодку и сила распределяется по площади всей колодки. Соответсвенно, если силы стокового поршня хватает, чтобы останавливать машину, зачем надо ее увеличивать? чем лучше 4 поршня, чем один? - если подходить с позиции именно силы.
Или, ты имеешь в виду, что когда колодка "плывет", то давить надо сильнее? но, по моему, она просто раскрошится если на нее давить, когда уже ее температура превышает рабочий диапазон...
