Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.LehaNAH писал(а):от грузовиков не держат долго. в твоём случае лучше сразу на железо переходить
Van Helsing писал(а):Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.
Время покажет, в любом случае практически в каждом магазине они есть в отличии от самки и т.п., единственное нет переходов и поворотов, но при желании можно сделать повороты и переходы в металле.
Мне так не показалось (по поводу немаслостойкости), но в любом случае при их цене и доступности -хороший вариант, особенно когда патрубок жахнул, а в наличии альтернативы нет никакой.То что селикон лучше -бесспорно.Biggy писал(а):есть опыт. эти патрубки сопливыми становятся. будто не маслостойкие. прорываются через некоторое время, бывает в неожиданных местах. да и хомутом легко передавливаются.
Van Helsing писал(а):Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.
Время покажет, в любом случае практически в каждом магазине они есть в отличии от самки и т.п., единственное нет переходов и поворотов, но при желании можно сделать повороты и переходы в металле.
но оптимал составлять из металла и селикона (и не обязадельно самко). ИМХО
QUATTROMAN писал(а):http://www.autosporttuning.ru/price/samco_kits_&_clips_2008_06.htm
