Посоветуйте турбинку /гибрид

DNS · Сообщение **DNS** » Пт июн 03, 2011 1:40 pm

Кто ездил на таком гибриде KKK 24 / Garrett TO4B?! Что можете сказать?!
Насколько я понимаю максимально возможная на штатный коллектор с небольшими переделками по подводкам?!
Или вот такой вариант KKK 24 /KKK 26? - встаёт вообще без переделок

Требования: небольшой лаг., чтобы держала стабильно давление до 1.5-1.7 избытка, не сильно сдувалась на верхах, хотя более значим наддув именно снизу, т.к. машина используется в основном для города и не на небольших скоростях (до 200 км/ч).

prj · Сообщение **prj** » Пт июн 03, 2011 1:48 pm

Штатный коллектор говно, менять по любому.
Держать 1.5-1.7 избытка до конца будет начиная от К26/К27, можно HX35 Super.
Полный буст на третей примерно 4100 об/мин.

Если хочется меньшего лага - вариант К24-7400 или К24-7200.
Но там в конце больше 1.1-1.2 бара не светит.

Из гарретов - GT2871R.

karec · Пт июн 03, 2011 1:48 pm

24/26 достаточно глупый гибрид. лучше уж тогда 2627
чем не понравился гибрид предложенный к2426 фланец с 28рс?или 2426/3071

prj · Сообщение **prj** » Пт июн 03, 2011 1:55 pm

P.S.
Кроме улитки нужно:
Бензонасос (желательно), форсунки, коллектор, настройка.

karec · Пт июн 03, 2011 1:59 pm

prj писал(а): коллектор

это самое сложное((
рс2 ориджинал дороха, реплику хз где искать, стр вроде разваливается...ккастом под слегка большую турбину смысла нет особо.

Van Helsing · Пт июн 03, 2011 5:43 pm

Надо более четко определить кретерии, общие слова -"небольшой лаг", "не сильно сдувалась", "держала 1,6-1,7 избытка" -абстрактны.

dimo61 · Сб июн 04, 2011 6:36 am

karec писал(а):24/26 достаточно глупый гибрид. лучше уж тогда 2627
чем не понравился гибрид предложенный к2426 фланец с 28рс?или 2426/3071

а ТЫ пробывал 24\26 ,чтобы судить глупый -не глупый?(особенно для города)

и 26\27 пробывал на штатном затычном железе ?

dimo61 · Сб июн 04, 2011 6:46 am

karec писал(а): коллектор- это самое сложное((
рс2 ориджинал дороха, реплику хз где искать, стр вроде разваливается...кастом под слегка большую турбину смысла нет особо.

стр - "это просто подставка под турбину.. хотя - как-то работать будет"(С) SOARA...

есть вагнеры ,имхо, оптимальнее оригинала ...

насчёт смысла кастома ... снижение оборотов двигателя выхода на буст на 500-700 не имеет смысла ? ну-ну ...

BlindHorse · Сб июн 04, 2011 6:52 am

dimo61 писал(а):стр - "это просто подставка под турбину.. хотя - как-то работать будет"(С) SOARA...

есть вагнеры ,имхо, оптимальнее оригинала ...

насчёт смысла кастома ... снижение оборотов двигателя выхода на буст на 500-700 не имеет смысла ? ну-ну ...

Дим, где же его ещё кастом взять и сделать? :bw:

dimo61 · Сб июн 04, 2011 7:00 am

фланцы - лазером (у моих приятелей он есть)... отводы,трубы,аргон ..

я уже писал...я с пристрастием пытал наших местных турбо-тазо-строителей...подавляющее большинство ездит на коллекторах из черняги...
понятно,температура окалинобразования низкая,и тд и тп..это всё известно,что черняга это "неправильно"...

но практика показывает, отводы с 3мм стенкой выдерживают эксплуатацию,коллектора не трещат...для пробного варианта отработки геометрии вполне сойдёт....

а потом повторение из нержи...

для "правильного" коллектора на эску придётся горб на капоте делать...если штатный фильтр сохранять ...

BlindHorse · Сб июн 04, 2011 7:26 am

У нас проще: ни лазера, ни труб, ни сварщиков ))
Буду искать РС2 б/у или реплику.

dimo61 · Сб июн 04, 2011 8:00 am

http://wagner-tuning.de/produkte/abgasrs2.php

BlindHorse · Сб июн 04, 2011 8:08 am

Спасибо конечно, но ценник нереальный )

dimo61 · Сб июн 04, 2011 8:50 am

кастом тоже недёшево ...отводы нержи каждый по 350-500р ...

из черняги 50 ...

сложишь цены заготовок + время потраченное на все телодвижения,и получается что не так уж и дорого вагнеры стоят ...

если забить на штатный фильтр то коллектор проще= дешевле ...по типу как у Хохла на корче ..

Johnny Bravo · Сб июн 04, 2011 9:32 am

А если сравнить Вагнер и тот же РС2, какой пизже?

dimo61 · Сб июн 04, 2011 10:00 am

ну там же фсё написано..у вагнера нет сужения каналов,чугун тот же.. фланец турбины дальше на 5мм отодвинут,чтоб турбины побольше вставали без проставок...

но по сравнению с правильным кастомом всё равно хуже ... ранеры короткие..

и пизже для чего ?

karec · Сб июн 04, 2011 12:27 pm

dimo61 писал(а):а ТЫ
и 26\27 пробывал на штатном затычном железе ?

именно так и пробовал. пока снял,обратно поставил 24 сток.
24/26 не пробовал,но мне кажется не особо осмысленно по сравнениею со штатной.

DmitriM · Сб июн 04, 2011 3:48 pm

Прикупил тут Холсет HX35 super .фины сняли 533 силы.
http://www.kkdmotorsport.com/kuvat/galleria/1292147652.jpg

поидее на спул будет быстро выходить ,горячка с маленьким аером ,вастгейт большой нужен.
в целом добротный продукт за эти деньги.

ПС пока не прикрутил еще ощущений нету .

Van Helsing · Сб июн 04, 2011 9:06 pm

DmitriM писал(а):Прикупил тут Холсет HX35 super .фины сняли 533 силы.
http://www.kkdmotorsport.com/kuvat/galleria/1292147652.jpg

поидее на спул будет быстро выходить ,горячка с маленьким аером ,вастгейт большой нужен.
в целом добротный продукт за эти деньги.

ПС пока не прикрутил еще ощущений нету .

Давно ли a/r 0.8 стал маленьким?
Дай бог чтоб с 3500 на полный буст выходила.
От коллектора тоже зависит выход на буст.

DNS · Сообщение **DNS** » Пн июн 06, 2011 9:22 am

есть предложенице на 24 7200. Ещё раз уточню максимум планирую бензонасос, форсунки (чтобы смесь не беднилась) и прошивка смс с 3х барным мапом.
Ещё раз отмечу! Нужна динамичная машинка для города. Важна именно динамика на небольших оборотах и лаг чтобы был не намного больше чем на штатной! Максималка не сильно интересна, т.к. 240 едет и в городе и на трассе мне этого хватает.