Ну вот и я встрял...

TAXIst · Пт май 20, 2011 3:11 pm

Сегодня по всей видимости развалилась помпа на моём авто( Вчера заправился на тнк (у нас они не славятся норм бензом...), с утра доехал до работы потихоньку, машина постояла полдня и поехал по делам... Показалось работает через пень колоду, решил долить топлива на лукойле... По дороге на заправку тянуть перестала вообще, работает ровно, но не тянет и не крутится... Короче залил бенза, загорелся значек малого уровня антифриза... Тут в принципе уже понял, что встрял. Остановился, открыл капот, в бачке ниже уровня, спереди мотор в антифризе... На гастуке дотянул товарищ до сто, завтра разбор полетов будет. Авто работает ровно, ХХ только стал ниже... Как вариант конечно просто ремень перескочил, но если чесн верится с трудом, что клопы остались целы... На сколько зубъев может перескочить ремень на ABH до конкретного попадалава на бабки?

Уже подбил список зч для замены грм и помпы:

1. грм Бош
2. Ролик натяжной Ина
3. Ролики обводные Ина
4. Демпфер Ина (вот думаю надо его менять или необязательно? выходят ли они из строя?)
5. Помпа Хепу

Ну собсна кто что думает по поводу целостности клопов и по выбору зч?

BlindHorse · Пт май 20, 2011 3:14 pm

Хепу фтоппку. Оригинал бери или Айртек. Как заменишь замерь компрессию.

TAXIst · Пт май 20, 2011 3:20 pm

BlindHorse писал(а):Хепу фтоппку. Оригинал бери или Айртек. Как заменишь замерь компрессию.

почему в топку? Вроде фирма достаточно хорошая. Про замер компрессии это само собой...

Кто-нить носом может ткнуть на мануал по замене грм на этой дуре? Надо мотористу показать, чтоб определился по цене за работу.

BlindHorse · Пт май 20, 2011 3:24 pm

Хепу скурвилась давно уже, дохнет часто быстро. ELSA посмотри по замене, основные операции и нюансы там есть.

TAXIst · Пт май 20, 2011 3:25 pm

айртек: Airtex 1623 Помпа водяная 1 453,19р. 2 дня
сил: SIL PA1299 Насос водяной 1 704,31р. 1 день (наличие по москве)
хепу: Hepu P 578 Насос водяной 1 787,25р. 3 дня

TAXIst · Пт май 20, 2011 3:26 pm

BlindHorse писал(а):Хепу скурвилась давно уже, дохнет часто быстро.

ну айртек даже дешевле получается. 1450.90р по автодоку

TAXIst · Пт май 20, 2011 3:27 pm

Ельзу поставил... Но куда там лезть и где искать я безпонятия... она как темный лес для меня. Научите хоть ей пользоваться...

DJON · Сообщение **DJON** » Пт май 20, 2011 4:11 pm

Долз хорошие

TAXIst · Пт май 20, 2011 4:14 pm

DJON писал(а):Долз хорошие

тут пишут что не айс http://www.turbo-quattro.com/forum/show ... E%EC%EF%E0

как вариант возьму айрекс. Про них вроде отзывы хорошие. Правда у меня 4.2, а не как у большинства тут 2.2т

TAXIst · Пт май 20, 2011 4:55 pm

сейчас вычитал, что ремень грм на моем моторе проходит помпу гладкой стороной... Т.е. по идее даже если помпа развалилась ремень перескочить не должен... прослабнет и этот зазор будет выбран натяжком? Изменятся фазы газораспределения. Я прав?

TAXIst · Сб май 21, 2011 5:42 am

Народ, подскажите по мануалу на 4.2 для замены ремня ГРМ??? У самого эльза 3.7... НО про мой мотор там нет ничего(

Fregat666 · Сб май 21, 2011 8:32 am

Здарова Денис! Пользовался вот этими двумя мануалами.
Там много чего по нашим двигателям. Разберешься вобщем. Четкого по замене ИМЕЕНО ГРМ нету.

http://files.mail.ru/9HOHKE

TAXIst · Сб май 21, 2011 10:02 am

Fregat666 писал(а):Здарова Денис! Пользовался вот этими двумя мануалами.
Там много чего по нашим двигателям. Разберешься вобщем. Четкого по замене ИМЕЕНО ГРМ нету.

http://files.mail.ru/9HOHKE

пасиб, Игорь, сегодня разберем полупимсо) и буду заказывать железяки

TAXIst · Сб май 21, 2011 4:30 pm

Ну вроде как можно радоваться) Сегодня не стал ждать вечера, взял чумоданчик форс на 94 предмета и прям на стоянке у сто раскидал всю морду, фары, радиаторы и так далее. Единственное чего не хватило из инструмента в багажнике это ключа чтоб открутить трубки кондея. Итог: ремень на месте, метки совпадают (только лишь на правой голове небольшой разбег между р/в... или цепочка прослабла или при прошлой замене грм не точно выставили фазы), помпа просто потекла, а машина перестала ехать не из-за сбившихся меток, а потому как за 10 минут до кончины помпы пробило центральный провод на левом трамблере и авто ехало на 4 цилиндрах... при этом работало совершенно ровно и у меня даже мысли не случилось, что она четверит... Ремень сам в идеале, ролики тоже живые.

Судя по всему эска настроена дружественно))) и жестко не подвела!!!

Пока разбирал всё думал попал еще и на радиатор( Хотел слить антифриз, выкручиваю пробку снизу справа... а она не выкручивается до конца (выкрутилась и как будто резьба проскакивает... Ну забил, вкрутил назад, думаю откручу патрубки и солью прям так. С пробки начало сопливить... Только когда снял радиатор и перевернул увидел, что там на пробке этой что-то вроде маленького предохранителя чтоб пробку эту судя по всему не потерять... и именно им я изуродовал резиночку на это пробке( Теперь надо где то искать милипиздрическое колечко дабы восстановить герметичность. Так же под замену 2 подушки радиатора нижние, подушка справа спереди мотора. Не внушила доверия и вискомуфта... у неё есть люфт и как я понимаю быть его там не должно... Плюс работоспособна ли она вообще я хз и хз как проверить.

Ну вот вообщем то как то вот так. Остается заказать железо и собрать все заново) Фоток не делал ибо до момента проверки сохранности меток работал один и грязными руками мацать фото кф...

TAXIst · Сб май 21, 2011 4:34 pm

На сколько понял из мануалов назад все собирается примерно сл образом: Ослабляем шкивы р/в, снимаем ремень, совмещаем метки на звездах р/в, выставляем к/в в ВМТ, одеваем ремень, натягиваем натяжным роликом ремень до момента когда демфер станет длиной 136-139мм, после затягиваем звезды р/в, проверяем совпадают ли метки и собираем всю морду. Верно?

Fregat666 · Вс май 22, 2011 2:06 pm

все верно! на сливной пробке ДВА милипиздрических колечка. сам ищу на про запас...имеют особенность соскакивать с самой пробки, когда ее выкручиваешь до конца....как то так...

alexey_a · Вс май 22, 2011 3:53 pm

Cебе брал помпу skf, вполне прилична, менял на днях. Ремни и ролики - лимф, в роликах подшипники оказались FAG ) До кучи поменял вискомуфту и датчик в радиаторе. На все про все неспешно ушело чуть больше пол-дня работы, под дождем. Дольше всего пытался открутить сраный шкиф коленвала, сорвать удалось рычагом типа лома, запасайся ))

TAXIst · Вс май 22, 2011 4:51 pm

alexey_a писал(а):Cебе брал помпу skf, вполне прилична, менял на днях. Ремни и ролики - лимф, в роликах подшипники оказались FAG ) До кучи поменял вискомуфту и датчик в радиаторе. На все про все неспешно ушело чуть больше пол-дня работы, под дождем. Дольше всего пытался открутить сраный шкиф коленвала, сорвать удалось рычагом типа лома, запасайся ))

у тебя 2.2Т... на ваши мотор чутка другой ассртимент зч))) Я свою разобрал за пару тройку часов без каких-либо напрягов. Она как конструктор) Да и сам грм я думаю вполне осилю поменять сам.

alexey_a · Пн май 23, 2011 3:07 am

TAXIst писал(а):у тебя 2.2Т... на ваши мотор чутка другой ассртимент зч))) Я свою разобрал за пару тройку часов без каких-либо напрягов. Она как конструктор) Да и сам грм я думаю вполне осилю поменять сам.

Ассартимент - да, но производители те же)

Topolini · Пн май 23, 2011 10:16 pm

Всё, что кроме оригинала будет течь, сопливиться.