цена RS2

[russianscars]

а про а8 д2?

я на очень многие вопросы ответов так и не дождался,а особенно про привод помпы на 2.7тт.

[dimo61]

Вот скажите мне вы знаете где точат блок прикрутив к нему вместо головки плиту повторяющую очертания головки ,затянутую с темже моментом как и головка а потом точат цилиндр,потому что при затяжке цилиндр становится квадратным.я например не знаю,уверен что и вы тоже,а это есть технология ремонта двигателей,описанная во многих авторитетных источниках.

стало быть при снятие напряжения затяжки болтов головки ,круглый цилиндр станет не круглым и это можно померить нутромером ...


на огневом поясе износа нет ...или в самом низу.... можно померить заводскую расточку...

[Sechan]

Похоже мы как раз пережили тот отрезок времени когда автомобили достигли очень хороших показателей по мощности, комфорту и качеству. А теперь все эти качества сводят к одноразовости и отбивания денег за счет запчастей.

[a200tq]

а про а8 д2?

А что а8 д2? Я не занимался такой инсталляцией, поэтому не могу рассказать все подробно. Теоретически учитывая ширину д2 кузова все должно встать. Проводку в случае 2.8 с мехдросселем менять всю, в случае с электродросселем тоже лучше всю ибо доколхаживать там нужно будет много чего.

[a200tq]

я на очень многие вопросы ответов так и не дождался,а особенно про привод помпы на 2.7тт.

Разуваем глаза и читаем пост номер 79

[Dip]

я приверженец "Олд скул" в двигателестроении.Сначала девяностых началось мое знакомство с ними.вначале шло нарашивание литровой мощности при снижении расхода ,каждый шел своим путем но стремились к общей цели и старались перещеголять друг друга.Благо в те времена еще было что изобрести.БМВ например придумал "ванос",хонда придумала свое,в сущности имеющее два разных распредвала,переключающихся с одного на другой.Кстати считаю систему более целесообразной так как ,каждый вал имеет свою фазу,чего нет у БМВ,там один и тотже вал.считаю это время золотым временем двигателестроения.
Дальше больше.стали придумывать массу не совсем понятных и целесообразных вещей мало участвующих в главной задаче двигателя-Перемещать авто и при этом для удобства последнего иметь максимально большую мощность и момент в максимально большем диапазане оборотов.надо понимать что происходить это стало ,по моему мнению,из за двух причин;в угоду экологии,и в угоду маркетинговому плану компаний ,которые провели статистические исследования и пришли к выводу что среднестатистический человек,купивший новое авто,поменяет его на более новую модель гдето через 5 лет."Так зачем делать авто ресурсом более 5ти лет,а потом тот кто купит их БУ пусть еще на сервисе заплатит нам за ремонт,вечный."
по этой причине начались легкосплавные блоки у которых нет ресурса,которые не точатся.куча пластмассовых ,одноразовых деталей как рабочие цилиндры счепления, шкивы,коллектора,патрубки ,иТД. Русские конечно нашли решение ,но это другая история.
Так по чему мы считаем современные двигателя лучше чем старые,мощнее они не стали а может и слабее ,потому что задушили их экологией.
Раньше боролись за мощность в чистом виде ,не смотря ни на что,а сейчас чтобы её добыть надо вложиться в кучу норм ,а это ведет за собой кучу всякой требухи и цены. А есть простая истина "Все Гениальное -Просто!"
Но ведь двигатели старого образца на то и есть старые,надо их сделать новыми,а это по всем понятиям техническим не так просто.
Вот скажите мне вы знаете где точат блок прикрутив к нему вместо головки плиту повторяющую очертания головки ,затянутую с темже моментом как и головка а потом точат цилиндр,потому что при затяжке цилиндр становится квадратным.я например не знаю,уверен что и вы тоже,а это есть технология ремонта двигателей,описанная во многих авторитетных источниках.По этому Я не хочу новые одноразовые машины,я хочу старую,в которую еще был заложен ресурс,пусть я её должен буду сделать ,но потом сделанная она переживет все пластмассовое говно в три раза дольше.

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... 75,page=17

[russianscars]

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... 75,page=17

вот это то что я имел ввиду. и что хотите сказать после такой сборки мотор может дриснуть. может только по одной причине- кривых рук уже настройщика а не моториста !

[russianscars]

провда не понравилось на картинках что каленвал балансировали статически а не динамически.

[karec]

я приверженец "Олд скул" в двигателестроении.Сначала девяностых началось мое знакомство с ними.вначале шло нарашивание литровой мощности при снижении расхода ,каждый шел своим путем но стремились к общей цели и старались перещеголять друг друга.Благо в те времена еще было что изобрести.БМВ например придумал "ванос",хонда придумала свое,в сущности имеющее два разных распредвала,переключающихся с одного на другой.Кстати считаю систему более целесообразной так как ,каждый вал имеет свою фазу,чего нет у БМВ,там один и тотже вал.считаю это время золотым временем двигателестроения.
Дальше больше.стали придумывать массу не совсем понятных и целесообразных вещей мало участвующих в главной задаче двигателя-Перемещать авто и при этом для удобства последнего иметь максимально большую мощность и момент в максимально большем диапазане оборотов.надо понимать что происходить это стало ,по моему мнению,из за двух причин;в угоду экологии,и в угоду маркетинговому плану компаний ,которые провели статистические исследования и пришли к выводу что среднестатистический человек,купивший новое авто,поменяет его на более новую модель гдето через 5 лет."Так зачем делать авто ресурсом более 5ти лет,а потом тот кто купит их БУ пусть еще на сервисе заплатит нам за ремонт,вечный."
по этой причине начались легкосплавные блоки у которых нет ресурса,которые не точатся.куча пластмассовых ,одноразовых деталей как рабочие цилиндры счепления, шкивы,коллектора,патрубки ,иТД. Русские конечно нашли решение ,но это другая история.
Так по чему мы считаем современные двигателя лучше чем старые,мощнее они не стали а может и слабее ,потому что задушили их экологией.
Раньше боролись за мощность в чистом виде ,не смотря ни на что,а сейчас чтобы её добыть надо вложиться в кучу норм ,а это ведет за собой кучу всякой требухи и цены. А есть простая истина "Все Гениальное -Просто!"
Но ведь двигатели старого образца на то и есть старые,надо их сделать новыми,а это по всем понятиям техническим не так просто.
Вот скажите мне вы знаете где точат блок прикрутив к нему вместо головки плиту повторяющую очертания головки ,затянутую с темже моментом как и головка а потом точат цилиндр,потому что при затяжке цилиндр становится квадратным.я например не знаю,уверен что и вы тоже,а это есть технология ремонта двигателей,описанная во многих авторитетных источниках.По этому Я не хочу новые одноразовые машины,я хочу старую,в которую еще был заложен ресурс,пусть я её должен буду сделать ,но потом сделанная она переживет все пластмассовое говно в три раза дольше.

к сожалению,рано или поздно, все кончится(скорее рано)...все кузова сгниют и/или критично потеряют жесткость, все блоки по славливают по кулаку дружбы,все бошки по трескаются и т.д. и тогда все таки придется пересесть на 3-ех летнее авто в любых случаях..

[russianscars]

я например не собираюсь жить вечно.думаю на мой век нормальных авто хватит.

[a200tq]

вот это то что я имел ввиду. и что хотите сказать после такой сборки мотор может дриснуть. может только по одной причине- кривых рук уже настройщика а не моториста !

У меня такой юношеский максимализм прошел уже лет в 16.
Так вот мотор легко дриснет ибо:

1. Качество даже оригинальных запчастей особенно для старых корыт очень нестабильное. Про тюнячку нечего и говорить. Как нибудь промерь для интереса те же поршни JE-сильно удивишься. Или протяни корни и шатуны с пластигейджем-тоже будет позновательно

2. На фотках все выглядит просто идеально всегда. в реале-если принесет детали какой то крутой бритыш с золотой фиксой, или мусор-может ему и сделают часть тех работ, которые показаны на фотках. Если придет простой человек с улицы-запросто ему и сделают, без всякой лабуды типа плит итд.

Пора уже в реальность возвращаться.

[russianscars]

реальность ,согласен. предположим что все будет сделано чики пуки, все по технологии,все по зазорам,качество запчастей проверено ,итд,итп.
тогда есть шансы у двигателя?



P.S. в 16 лет я уже несколько десятков двигателей собрал,и некаких рекламаций не было,ессно сток,и самые обычные двигателя. так сказать набирался опыта.

[Dip]

вот это то что я имел ввиду. и что хотите сказать после такой сборки мотор может дриснуть. может только по одной причине- кривых рук уже настройщика а не моториста !

Знаю одного человека,который соберет все как положено , поставит нужные детали , настроит отлично и мотор будет ездить долго и счастливо.Моторист и настройщик в одном лице,у чела дар от бога и большой опыт.Ремонтом правда он не любит занимается,ему это скучно.

[a200tq]

реальность ,согласен. предположим что все будет сделано чики пуки, все по технологии,все по зазорам,качество запчастей проверено ,итд,итп.
тогда есть шансы у двигателя?



P.S. в 16 лет я уже несколько десятков двигателей собрал,и некаких рекламаций не было,ессно сток,и самые обычные двигателя. так сказать набирался опыта.

Предположим что прилетят гуманоиды с марса и выкатят на тележке грамотно собранный ааэн в условиях осмического вакуума. еслибы-дакабы.

ЗЫ В 16 лет нужно побабам бегать как можно активнее. Тогда глядишь и комплексов поубавиццо.

[xoxol365]

Предположим что прилетят гуманоиды с марса и выкатят на тележке грамотно собранный ааэн в условиях осмического вакуума. еслибы-дакабы.

я с ними заеду

[russianscars]

Предположим что прилетят гуманоиды с марса и выкатят на тележке грамотно собранный ааэн в условиях осмического вакуума. еслибы-дакабы.

ЗЫ В 16 лет нужно побабам бегать как можно активнее. Тогда глядишь и комплексов поубавиццо.

[Eisbar]

#159
полностью соглашусь!