по поводу холодного пуска - не нужно иметь иллюзий
даже bank-fire на ведерных форсунках - лотерея, что касается меня, в -17 машина с СЖ 7.8 на 710-кубовых заводилась с первого пинка. А на 5 горшках bank-fire - бессмысленно
ХХ и rpm-target - сущая правда. об этом так в мануале сквирта и написано и ms-extra тут не сильно поможет. Тем не менее свершившиеся факты: ms2extra работает с PWM-клапаном, давая устойчивый прогрев на повышенном и отличную работу на хх, не все ездящее по дорогам может таким похвастаться. В конце концов, обратную "ступеньку" в таблице зажигания на +-300 оборотах от номинального ХХ вполне можно себе позволить
что касается настроек ускорения и дтож, скорее всего req_fuel прописан пальцем в небо. или не пальцем в небо, но забыто изменение давления в рампе, или лаг форсунки. это издержки расчетных алгоритмов, с ними можно справляться, и как следствие - можно жить.
детонация - тоже правда. об этом тоже есть в мануале
хотите контроль детонации - берите нормальный внешний контроллер - об этом тоже написано
аппаратных проблем (плата 3.0)... да только VB921 слабоват на серьезные катушки, вернее даже не слабоват, а не имеет нормального контроля обратного тока
описанная проблема с "немиганием" светодиодами, готов спорить - закипающий полимерный предохранитель. Почему его вышибло - к автору подкапотной электрики.
Думаю, и многим другим "глюкам" найдется вменяемое объяснение, не имеющее к заявленным качествам сквирта никакого отношения.
Мое резюме такое - не читая мануала хватать сквирта "потому что все говорят что круто" и потом плакать "нет того, нет этого" - глупо. Назначение первого и второго сквирта Брюс и Эл обозначили довольно четко - игрушка дабы начать понимать с точки зрения электроники, как управлять двигателем, в существующих модах можно найти почти все необходимое. Плюс открытость кода, железа, софта для настройки, логгинга, расписаны все алгоритмы - и имеем отличный стартер кит прежде всего для целей изучения, но никак не поточного производства пожирателей бензина.
А с точки зрения менеджмента двигателя в сравнении с мотроником сквирт, разумеется, и рядом не лежал. Вот только кто в открытую поделится софтом, алгоритмами, информацией?
З.Ы. могу по многим ecu пройтись, не всяк моск крут как его рисуют, особенно для гражданского авто
-----
З.Ы. а кто-нить поделитесь информацией по 4хконтактному датчику температуры, что у него на каких ногах. А то захотелось вернуть штатную приборку на родину.