так и у меня всё сухо, ну рейка чутка сопливит в правой части где-то... Уровень не уходит. В этом плане всё отлично. ГУР работает шумно, после вчерашней замены стало потише, но усилие на месте так и не появилось достаточного...
А кстати кто может подсказать, что за заглушку ставят вместо левого распределителя? Правый то остается ибо там датчик Холла, а левый надо демонтировать для установки большого вакумника. Номерок? Применяемость?
Просто по началу очень много косяков в авто было с электикой в плане того, что при разборе при покраске половину разъемов тупо не соеденили... Вроде сейчас почти всё восстановил, но вот этот болтающийся разъем покоя не дает... и близко нет ни одной фишки куда его цепануть...
отключу блочек сервотроника, попробую что получится... Но мне сдается, что вот он у меня то как раз и не пашет, поэтому такой руль и тяжелый
А всего-лишь надо взять схему подключения сервотроника и посмотреть сколько разъемов и проводов к нему подходит.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Юр, ну ткни в ней пальцем... просмотрел я твои схемы, туплю(
65 идет в приборку на датчик скорости, 253 - питание от 15 шины, остальное всё понятно, цвет проводов тоже указан:
http://www.blindhorse.ru/components/...1516164335.jpg
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
т.е. на 253 при включении зажигание должен быть "+", на 65 должен быть сигнал от датчика скорости. Что такое 135 и куда уходит?
Пы.Сы. Ну тупой я в этом плане, привык к схемам на ТАЗы...
Вышел сейчас во двор, разобрал всё в ногах в пассажира, снял бардачек, открутил блочек сервотроника. В него воткнут большой разъем и рядом болтается поменьше (выходит он из большого). На 253 (черный) при включении зажигания появляется "+", на бело-красном "+", который идет на клапан, коричнево-голубой "-" на клапан. 65 как прозвонить хз... я так понимаю там при условии что авто стоит ничего нет, при наборе скорости должно появляться напряжение и меняться. 135 коричневый куда уходит хз... на нём тоже ничего нет. Но 65 и 135 как раз запараллелены с тем мелким разъемом, который у меня болтается. Завел машину, покрутил рулем. Заглушил, снял блочек, завел снова... усилие на руле одинаковое. Народ, ну снимите вы кто-нить бардачек у кого рейки с сервой посмотрите должно что-то цепляться на этот маленький разъемчик или нет??? Ну не просто ж так он болтается???... Просто обидно раскидать пол салона и не найти на него ответную часть... а он 99% как раз и идет на панель для получения инфы о скорости атво...
ГДЕ ИСКАТЬ???
135 на массу.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Сейчас прокатился на машине с мультиметром. На проводе с датчика скорости сигнал меняется от 10.98В до 9.97 (ну это по городу до скорости 80 кмч), после переткнул мультиметр на клапан, там значения менялись от 7.89В до 3.3... ну само собой так же до 80 кмч. Под капот не долез до клапана, уже темнеет и больно много разбирать, чтоб туда добраться. Если проводка до клапана цела, то получается моему насосу скорее всего ибан... Верно мыслю?
Диагдост-товарищ сказал, что показания по датчику скорости должны скакать от 0 до 9 вольти проверять надо когда крутишь колесо рукой... Кому мля верить