Зачем инородный мозг? Какой конфиг мотора?
Зачем инородный мозг? Какой конфиг мотора?
Ещё раз распишу.
Установил мотор в ford Sierra. Приборную панель от s6 c4 присрать не возможно. Соответственно нужно как то выводить информацию куда нибудь о состояние мотора. Выбрал secu-3 так как он не дорогой 12 000р, во вторых он может выводить данные по блютуз на планшет. Третья причина, что штатный мотроник по диагностики глуповат. Четвертое это можно уйти от дмрв
По конфигурации примерно что нибудь около sms 303
от lvhd можно уйти и на мотронике и отщить тачку онлайн далее , все показания для приборки аналоговые, у сиерры тоже аналог..кроме спидометра на сколько я помню...там трос...плюс показания можно вывести на до приборы какие нибудь.... если это корч, а вот по схемотехнике сомневаюсь что secu сравнится с мотроником...
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
у секу есть диагностика? у ааэна нет никакой информации которую требуется мониторить, наддув, давление масла, температура ож. на январе можно всрать приборку от 2114, если нет необходимости в планшете с красивыми приборами, у меня в машине работает тахометр, спидометр и датчик давления масла, более чем достаточно температуру смотрю по включаючению вертелятора)) планшет тоже нужно подрочить пока он включится, выключится потом вся эта труха с андройдами, висящими зарядками от висяще/искрящих прикуривателей хз, мне нравится минимум аналоговых приборов, что бы они не светили в лицо
Тогда лучший вариант сток аан проводка и мотроник с чипом и дмрв.
рс4 расходомер скорей всего можно измеряющий элемент всрать от таза просто в кусок трубы..
В общем эпопея закончилась тем что не смогли настроить SECU под AAN. Вся проблема стало в жестких настройках количество зубьев на маховике. И в целом SECU не расчитанно на считывание двух датчиков положения колена и скорость вращения. Можно было бы установить на шкиве спереди диск с метками и с него все читать. Но решили не заморачиваться, продали мозги.