Давай спорить не будем, нюансов при покупки было много, особенно когда они всплыли после пригона)....
На самом деле в машине все делалось, кроме, как сказано выше, мотора и коробки. Снималась и турбина, потому что тот кто перебирал мотор, прикрутил ее на 1 шпильку и один болт(именно болт). Подвеска перебиралась практически вся, кроме нескольких с/б - в задних цапфах, тягах схождения и спереди на стабе втулки не менялись, это все живое, не стучит и не гремит. По переду: опоры, аморты(сразу по приезду из Питера), рычаги, с/б на стабе, заменены, пружины Эйербах -35мм. Зад: 4 с/б на рычаге ближе к переду, тяги развальные, аморты + живейшие опоры(в общем стойки в сборе на боже турбо), пружины у токаря подгибался виток,( т.к. у прошлых поставлены были пиленные, а верхний виток перекашивал всю стойку и сожрал резинку под пружиной, начался стук по металлу), (все это было сделано в кратчайшие сроки после приезда из Питера), задние большие с/б(от старого хозяина)+плюс шпильку одну переделывали, потому что приварили ояебу как.... Короче с подвеской работ очень много было. Сейчас она у Жеки идет мягко, ничего не гремит, не стучит. Стоят 17хи, протектор конский(т.е. езди и езди), через проставки, вылет получился ЕТ 35, через длинные болты, все как положено. Из минусов сруль(кожа херовата по центру,перешить бы по хорошему у нас около 2-3 тыс стоит), опять же как и при покупке, такой и есть, но с учетом вложений, в цене он скинул на руль.
Гнилей никаких нет, нормальная машина. Продается за такие деньги, потому что Жека хочет другую машину, и не хватает именно этой суммы. Конечно продавать можно и за 350, но продавать надо будет года 3, нахер не надо) Я свою за столько же отдал, потому что срочно нужно было перепродажу сделать