пламегасы ставить надо, заодно рычать не так сильно будет
Все правильно ты думал, МАП - измеряет давление, а мозг на основании этого давления расчитывает расход воздуха.
http://www.hamsk.ru/murzik/map_sens.pdf
***Вот именно!, на атмосфернике пердежь будет, а с турбами все проще, турбина это в какойто мере первичный глушитель.. так что вырезать можно смело, тока веселее поедет.. тока лучше таки трубы вварить а не банки пустые оставлять.. хотя проверенно лишнего звука непоявица как на V6!
ну тогда объясните мне акустику (наука такая). Имеем трубу с абсольтно непроницаемыми стенками. Имеем определённый звук (мощ и тональность) на выходе из трубы. в середине трубы имеем полупроницаемый барьер. Снимаем барьер и.... нифига не меняется???!!! Ахринеть
Все не так. У атмо характер потока выхлопа - турбулентный да еще и неравномерный - поэтому громко и надо "глушить", причем в широком диапазоне честот. У турбо после турбины характер потока уже практически ламинарный и ес-но равномерный и остается только уменьшить громкость выхлопа, причем в узком диапазоне частот.
Отвинти приемную трубу и заведи мотор - турба будет просто громко "гудеть", атмо будет жестко и громко "стрелять".
вчера к друзьям в гараж заехал потетстить бибику свою
все банально оказалось
осенью перетерся у меня жгут от катушек
я его замотал изолентой и забыл про него
а вчера пока проверял свечи и крутил крышкой с катушками
видимо все встало на свои места в этом жгуте
и все поехало
не четверит не глохнет и тянет как тепловоз
я еще удивился когда ВАГал авто
смотрю чет само собой нагрузка движка на холостых в место 36% стала 28% видимо изза этого жгута
каты еще выбью и нагрузк по идее еще упадет до положеных 20-26%
теперь хз че делать с проводами ониж припаяны к катушкам
где искать такие итд...
Пысы заехал на смотру вечером погонял там роботов и беху желтую купе
Ну как собственно и говорил. свечи катушки комутаторы. чудес то не бывает...