при ремонте автоматной эски выявился убитый коленвал .... был куплен от ааэра....разница в том,что на ааэне по два отверстия подачи масла на шейку
при ремонте автоматной эски выявился убитый коленвал .... был куплен от ааэра....разница в том,что на ааэне по два отверстия подачи масла на шейку
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Просверлить дополнительно и будет как на AAN
На ааэре судя по фоткам масло почаще меняли.
кстати тоже это заметил. по сравнению с моим 3б коленом аар выглядит супер. и по износу минимум. а уж о конавках под сальниками ваще промолчу... Самый актуальный вопрос-сколько оно такое красивое проживет на турбомоторе.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
наносверла сейчас в продажу поступили, с алмазной гранью и лазерным пробоем.
Почему по ЕТКЕ номера одинаковы для ааэна и ааэра 034 105 101S
с этими турбо и атмо коленами.... непонять....
вот еще тема http://www.turbo-quattro.com/forum/s...E2%E0%EB%EE%EC
берегите зрение....
сегодня дошли руки до подготовки колена...и что же я увидел с "вооружённым зрением"....
что когда фотал без "очков" , перепутал валы ... с эски снят с одним отвестием в шейке...
и ещё одно сомнение...машина "из москвы" когда то приехала ....следы снятия поддона однозначные.... герметик ....резиновая насадка маслозаборника на проволоке...что за колено в ней -х.з. получается...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...